Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Есть отдельно сайленты, и номерки у них есть. А по поводу замены - кто что говорит... Кто говорит, что менять надо рычаги в сборе, иначе запресованные сайленты долго не проходят, кто говорит фигня все это... Тут цена вопроса - смотря сколько рычаги стоят?...
Парни, кто-нибудь киньте, пожалуйста, номерок передних нижних рычагов.

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Есть готовый вариант сайлентов без выпрессования. Просто запрессовывать дешевле выходит.
Просто купить резинки новые и всё. Так эдвард делал вроде. С рычагами там всё ок.

Спс Дэн, сейчас с Эдом спишусь.

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Господа, вставлю свои 5 коппек.

На передних рычагах у нас по 2 сайлент-блока - задний и передний. Итого на 2 рычагах 4 сайлент-блока.

Так вот, задние сайлент-блоки передних рычагов прикручены к кузову через металлический кронштейн. Вот их-то как раз можно менять как в сборе с кронштейном (откручивается старый кронштейн с сайлент-блоком, и затем прикручивается новый) - это быстрее, проще, но дороже. Можно пойти более сложным путем - из кроншейтна выпрессовать сайлент-блок и на его место запрессовать новый - это сложнее зато дешевле.

А передние сайлент-блоки запрессованы непосредственно в сам рычаг, т.е. там по-любому нужно выпрессовывать старую резинку и запрессовывать новую.

Цена, озвученная Cosmos'ом, за замену сайлент-блоков передних рычагов (6000 руб.) включает в себя замену всех 4 сайлент-блоков. Кстати, Саш, не забудь что после замены сайлентов нужно еще С/Р сделать, у них это стоит 1800 руб.

_________________
профиль удален

Да, Дим, я знаю про с/р, спс...

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Еще одну копеечку подкину
Есть один неприятный момент. Рычаг, хоть и железный, но не вечный. И об этом, тоже, забывать не стоит. Проблемка его в шестиграннике, и если он благополучно уработался, меняй сайлентблок - не меняй, толку на пару тысяч, а далее, к тому самому разбитому корыту.
Немного картинок:

Это уже не хорошо



Это идеально



И это хорошо



А вот это плохо. Т.е., дальше бесболезно



И, на всякий случай, для любителей рукоблудства еще одна картинка

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

_Eduard_
Понятно - надо смотреть рычаг на износ.
Зы. Вот у меня один в один как на твоей первой картинке.

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

... вот именно... так сами рычаги во сколько обходятся?
... я как-то смотрел но был там один алюминий и цену не помню....

_________________
Демонтаж России - не пройдёт!

Передние сб переднего рычага у нас нормальные. Только если маслом зальет не дай бог.
У меня износ их нормальный, но когда была история с маслом, забрызгало передний сб но в итоге все ок щас.

Был на сервисе, все посмотрели, сам под ним лазил, мастеровые только руками разводят, все типа отлично, ни к чему не придраться, загадка какая-то а не машина

lcfsat
это сервис такой, а не машина...

Четвертый сервис, который ничего не находит, даже у официалов ничего не нашли...

Два рычага в сборе - оригинал: 15000р., неориг. (Febi): 8000р.
Сайленты - неоригинал (TRW) 4 шт. (два перед. и два задних): 3000р. Оригинал в полтара-два раза дороже.

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

может и колхоз, но на износившийся шестигранный палец одевают просто термоусадку и все. Натягиваете сайлент. и рычаг еще отходит прилично. На драйве вычитал. Много кто так делает.

номер самого сайлента Лемфердер. Без кронштейна.
2713401 я их брал. Запресовал, поставил и доволен.