Edward писал(а):
Читал такое про машины из США.
Спецы гутарят, что система так реагирует на наш бензин. Т.е. составы бензинов разные, поэтому и лямды себя ведут так.
Но подтвердить сам не могу.
Каталик крякнул врядли.
Я отьездил три года на американце 2.0 Т, сейчас мой хороший знакомый на нем уже третий год ездит. Пробег уже примерно тыщ 200 км. Нормально он реагирует на наш бензин! Просто Американцы как то умудряются за небольшой пробег ТАК ухерачивать машины, что диву даешься! В первую очередь херовым маслом и не своевременной его заменой. Сразу скажу, нужен сервис, где работают думающие спецы, которые имеют опыт работы с ВАГовскими, достаточно не простыми моторами. По поводу запаха бензина: Когда ставили коллектор, уплотнения форсунок поменяли? А если поменяли то могли порвать или немного повредить одно из уплотнений. Я менял распред-вал, тнвд, из за забитого канала подачи масла к тнвд, клапан вентиляции бака, клапан турбины N70, один кислородник. Причем кислородник ,походу зря. Чистил заслонки впускного. И это все в самом начале эксплуатации! Брал сам из Америки с пробегом 40! миль! Так что Америкосы могут тачку убить, могут! Сними масло-отделитель , увидишь мотор внутри, зацени читоту или не чистоту, состояние шеек распредов, и поменяй заодно этот самый масло-отделитель. Если распреды в задирах и в головке полно говна, а это значит и во всем моторе это говно, тогда сними поддон, выгреби оттуда говно, промой масло-приемник, масло-охладитель, что бы машина еще походила, и начинай продавать эту машину, иначе вскоре попадешь как минимум, на ремонт или замену ГБЦ.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
