Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Менял резину по сезону - заметил на левом амортизаторе оторвана нижняя часть пыльника амортизатора или он просто соскочил и висит вверху. Ощущение что от пыльника нижнее кольцо оторвалось. Как пыльник меняют и меняют ли вообще? Или только в сборе с амортизатором? Или там какой-то хомут идет и он слетел?

Так и должно быть. Когда колесо вывешено, пыльник остается в верхнем положении и "висит" оголяя шток амортизатора.

Когда опустят, пыльник упрется в чашку аморта и все закроет.

Тоже сначала так подумал.
Но на другой стороне пыльник растянут и внизу прикреплен и в гармошку не собирается. Получается там где он "слетел" - на не подвешенном колесе в нормальном состоянии шток амортизатора открыт, так как сжимается он сильно. Шток не видно - но думаю грязь туда вполне может попадать. Вопрос еще в том - если заказывать отдельно - потом как он крепится? Может кто знает. Хомут? Или просто натягивается? Может он просто слетел с крепления... пока не понятно

Psk-Mgn
Никак по сути не крепится.
Надевается сверху без усилия и все.

если пыльник целый не заморачивайся, если порван меняй срочно. а в вывешенном состоянии 50/50 соскакивает с амортизатора или нет. поставишь машину на колеса он сам на место встанет если нижняя часть не оторвана.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

У меня 2 пыльника с передних слетели, весной обратно их вправляли, на сервисе немного повозились чтобы вставить, но вставили ничего не разбирая

Когда машину опустили на место после шиномонтажа, тот пыльник что "слетел" - я мог рукой так же без лишних усилий вверх поднять и увидеть что под ним. А тот что с другой стороны не слетал и в поднятом состоянии растягивался и был на месте - я не смог приподнять или оторвать его от места. Потому делаю вывод что после опускания машины слетевший на место то встал и шток не видно - но он получается болтается и не закреплен.

Тоже сначала так подумал.
Но на другой стороне пыльник растянут и внизу прикреплен и в гармошку не собирается. Получается там где он "слетел" - на не подвешенном колесе в нормальном состоянии шток амортизатора открыт, так как сжимается он сильно. Шток не видно - но думаю грязь туда вполне может попадать. Вопрос еще в том - если заказывать отдельно - потом как он крепится? Может кто знает. Хомут? Или просто натягивается? Может он просто слетел с крепления... пока не понятно[/quote]
если пыльник целый не заморачивайся, если порван меняй срочно. а в вывешенном состоянии 50/50 соскакивает с амортизатора или нет. поставишь машину на колеса он сам на место встанет если нижняя часть не оторвана.[/quote]

Когда машину опустили на место после шиномонтажа, тот пыльник что "слетел" - я мог рукой так же без лишних усилий вверх поднять и увидеть что под ним. А тот что с другой стороны не слетал и в поднятом состоянии растягивался и был на месте - я не смог приподнять или оторвать его от места. Потому делаю вывод что после опускания машины слетевший на место то встал и шток не видно - но он получается болтается и не закреплен.[/quote] посмотри конструкцию пыльника на камри и расслабься.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

что-то с цитированием баг в ответе :) не сразу понял где ответ...

посмотри конструкцию пыльника на камри и расслабься.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.