Клуб любителей Volkswagen Passat CC

человек твой ошибаеться. Об Castrole в америке ничего не знают. У них в основном свои масла (Havoline, Texaco, идр) а из европейских брэндов известны в прождаже только мобил и Шелл. Кстати завод кастрол на немецком рынке делает лиш масла для местных автобусов в очень очень маленьком количестве.
Вся шняга которая продаёться у нас это сделанно в турции.

Простите, а сами немцы, проводя ТО своих автомобилей, тоже заливают всякую шнягу, сделанную в Турции?
Где логика?

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

почему??? у меня машина 2009 года, пробег 62.

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

есть такое мнение, по крайней мере мне его высказали...
а что ты думаешь.. у тебя пробег как раз для замены.. я тоже скорее всего менять буду. мне тут одну конторку посоветовали, поеду пусть посмотрят.
а ты уверен что у тебя ТАКОЙ пробег? маловато...

ну что ты меня расстраиваешь то ... машину оч долго проверяли и шнурком, и ЛКП и подвеску и все, салон, обивка руля, кнопки, кожа все в идеальном состоянии, смотрел мой оч хороший знакомый. Продавец был из Астрахани и в мОскве танцами какими-то занимался, почти на ней не ездил, только в отпуск в Астрахань, а по Москве по выходным. Я не хотел бы себя переубеждать, что была проведена предпродажная подготовка так идеально. Перед ней смотрел такую же только ведро, вот там пробег 110 был, и разница даже мне нешарющему была явной, поэтому уверен... а мне говорили, что если не знаешь, как до тебя ездили на этом автомате, то лучше не суйся туда, поскольку если жарили, то масло намешано там с продуктами износа и все работает, стоит поменять на новое и п..да всему, так как начинает сильно изнашиваться. Вроде логика есть..., а так х.з.

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

Мне вот интересно, говорят, говорили... А хоть кто то аргументированно объяснил почему не стоит менять масло в АКПП при большом пробеге (200-250)? И хоть кто то, кто занимается ремонтом АКПП такое сказал?
Обычно как получается, владелец ездит ездит и доездился... Рывки, пинки, пробуксовка началась... Ах ну да... я же масло не менял 200 тыс. надо бы заменить, глядишь и поможет. Положил на все это десяточку с надеждой на чудо, а чуда не произошло. А по его мнению стало еще хуже... И чем дальше, тем больше! Эх.. Черт... Наверное масло не надо было менять!
Или другая сторона, купил человек машину с пробегом 200 т., поменял масло и охренел от того, что слилось, проехал еще 50 т. и ничего не случалось вроде бы, но коробка накрылась.
Самое интересное, к примеру, завод на АКПП ZF дает срок эксплуатации 150 - 200, а дальше умывает руки... Кому как повезет. Так, кто то, 150 накатывает, а кто то 350 без капиталки...
Лучший вариант - менять и своевременно.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

ок спасибо за четкость

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

незнаю про это масло! Вообще на Castrol как я понял у многих алергия!

Вот решил заменить масло в коробке. Меняю по принципу мягкой замены.
1. Слили масло.
2. Окрутиои поддон.
3. Открутили фильтр. (а фильтром оказалась стальная сеточка)
4. Обнаружилась медная стружка в поддоне.
5. Всё помыли поставили новую прокладку, фильтра. И закрулити.
6. Потом закачали новое масло. (Я выбор сделал в пользу HAvoline Multi ATF)
7. ЗАшло около 3 литров.
8. Завёл авто и по переключал передачи.
9. Зашел ещё литр и после чего я удалился из сервиса на своих четырёх.

Да пробег у меня 112 тыщ

Да забыл сказать , что данная процедура будет проходить ещё как минимум пару раз, но уже без снятия поддона и замены фильтров.

Яж говорю, льют масло только то которое производят в Герамии в небольшом количестве. То что представленно на российском рынке это не немец.
Ну да и кстати. Что льют на заводе в новые авто я незнаю. Над душой не стоял.

Кстати, сервисмены не предлагали промыть гидроблок?

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Наоборот не рекомендовали. При замене этапами это будет без болезненно. А если аппаратом то есть большая вероятность что машина останеться на подъёмнике.

а это нужно делать, или нет?

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

применительно к моему пробегу?

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)