Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Привет всем, похожей темы не нашёл. Машина новая 1800км пробег.
Такой вот вопрос к обладателям МКПП. Выжимаю сцепление, включаю 1ю, трогаюсь, набираю на тахометре 2500, отпускаю газ, выжимаю сцепление, включаю 2ю, отпускаю сцепление и в момент "схатывания" происходит затык (клевок мордой). При включении 3 и послед. передач все гуд. Затык не происходит если ооочень медленно отпускать сцепление (когда 2пер. уже включена).

1. это я не умею ездить или есть нюанс какой то ?
2. я такой один ?)))

sanchesko
быстро бросаешь! на 3 передаче уже слабее на 4 вообще не чувтвуешь!) ) ) да это ты не умеешь ездить! не переживай тыщам к 5 пройдет!) ) ) я сам долго привыкал пересел с автомата на механику! меня коробило это что я не мог плавнно переключится! еще совет попробуй побольше крутить 3т например! и меньше затык будет! так как затык происходит из за того что ты с бросанием сцепы попадаешь в турбо яму небольшую) ) )

_________________
Как описываются машины в рекламных проспектах? “Волнующие”, “эффектные”, “изящные”, “грациозные”, “обтекаемой формы”. Прямо не знаешь, куда их вести — в гараж или в номер мотеля. (с)Роберт Орбен

sanchesko
Похоже, что Вы ощущаете на себе эффект торможения двигателем (кивок), соответственно, можно считать, что с педалькой акселератора Вы запаздываете.Если Вы никуда не спешите, попробуйте 2ю включать чуть раньше. Ну а если торопитесь, то и ножками шевелить нужно, и вовсе не важно, что вы сидете в комфортном кресле
suxar911
Про турбо яму, не много не то

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

дак ведь при уже включенной 2ой пер. на педаль акселератора нажимать не нужно до тех пор, пока сцепление не схватило. Я не торможу двигателем-это точно.

PS: на логане такого не было)))))) всегда ровно 2ю включал))

И как обычно происходит в таких ситуациях, совет:
Пересаживайтесь на Логан

Полностью согласен с _Eduard_ и neva1403

вчера специльно проверил твою теорию! 1ая 12км.ч вторую включаю вибрация тяжело , или газу надо наваливать! 1ая 15кмч вторую врубаю уже затык как вы говорите торможение двигателем!) ) )если плавно все делать не чего нет) двиг 1.8) ) ) возможно это ощущения от жесткого сцепления! на более злой сцепе плавно не тронутся и не переключится!) ) ) на днях гнал новую мазду 3ку на ТО знакомая попросила! машина конечно говно редкосное, не едит, рычаг как в автобусе,хотя на вид не больше чем у сс) ) ) но сцепа сама педаль в 2 раза мягче, я когда сел офигел она просто провалилась почти как пустая , и момент схватывания для меня тяжело понятен был , но вот там,как бы быстро я не бросал таких затыков нет! тут я думаю что-то конструктивно в самом сцеплении я привык чуть плавнее отпускать, а в гонках пох закус всегда будет ахахах) ) )

_________________
Как описываются машины в рекламных проспектах? “Волнующие”, “эффектные”, “изящные”, “грациозные”, “обтекаемой формы”. Прямо не знаешь, куда их вести — в гараж или в номер мотеля. (с)Роберт Орбен

suxar911
Есть большое количество инструкций по управлению механической КПП, есть своего рода симуляторы, есть рекомендации, общее в них, это принцип. Ему и учат в автошколе.
Вот, выдержка одной из них, довольно старенькая:
"Когда во время движения, количество оборотов двигателя достигает 3000-4000, то пора перейти на вторую передачу. Этот показатель приблизительный, так как зависит от типа вашего автомобиля. Двигатель начнет работать громче и быстрее; вы должны научиться распознавать этот звук. Нажмите педаль сцепления и переведите рычаг переключения скоростей в нижнее левое положение.
В некоторых автомобилях есть специальная подсветка или указатель на спидометре, который подскажет вам, когда нужно переключать передачи.
Как только передача переключилась, а правая нога давит на газ, отпустите педаль сцепления. Держать ногу на педали плохая привычка, так как это создает дополнительное давление на сцепление, что может вызвать преждевременный износ механизма."
К чему я это все? Разве то, что я написал чему то противоречит?
Кое что, в тексте, я выделил, Вы будете приятно удивлены опробовав

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

я понял о чем тут, но я читал статьи, где четко сказано:
1. отпустил газ и выжал сцепу,
2. воткнул 2ю,
3. отпустил сцепу,
4. нажимай на газ
я не спорю - хочется выяснить истину! как правильно нужно делать?

Задайте себе вопрос, что благоприятнее для механизма и для собственного ощущения, подключать трансмиссию на скорости 20км/ч к двигателю с 800 об/мин или с 1500 об/мин?
В каком случае проворачивание диска сцепления наименьшее? В каком случае будет достигнуто более плавное включение сцепления?

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

_Eduard_
тут все правильно) я не спорю газа накидывать надо! так же как и переход на более низкую передачу я разгоняю перегазовкой)что бы более плавно включить)но говорю действительно на некоторых машинах такие огрехи как мало газа и быстрое бросание сцепы более простительно в плавности хода чем у нас) почему даже не знаю!

_________________
Как описываются машины в рекламных проспектах? “Волнующие”, “эффектные”, “изящные”, “грациозные”, “обтекаемой формы”. Прямо не знаешь, куда их вести — в гараж или в номер мотеля. (с)Роберт Орбен

Замечено, что в некоторых авто, присутствует некое подвисание оборотов при перегазовке, не исключено, что это, как раз и благоприятно сказывается на переключение. А так, чем быстрее обороты падают до ХХ при выключении сцепления, тем больше разница по сравнению с оборотами трансмиссии. Отсюда весь и дискомфорт.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Раньше на газ нажимай. Скорее всего получается так, что ты сначала на первой поднимаешь обороты выжимаешь сцепление переключаешь скорость и бросаешь сцепление, а на педаль газа нажимаешь поздно, а машина "ждет" адекватного нажатия на на акселератор, ну а ты "тормозишь", т.е. Нажимаешь через время, а надо одновременно. При этом скорее всего ты на первой до своих 2,5 тыщ наверняка раз гоняешь интенсивно - от того и эффект такой.
Короче говоря _Eduard_ все тебе абсолютно верно сказал

ясно, мысль понял, буду пробовать)), всем спасибо

_Eduard_
да кстати может и так! у новой октавии а7 при выжимании сцепы об поднимаются! некоторые на форумах писали тип че за хрень!) ) )

_________________
Как описываются машины в рекламных проспектах? “Волнующие”, “эффектные”, “изящные”, “грациозные”, “обтекаемой формы”. Прямо не знаешь, куда их вести — в гараж или в номер мотеля. (с)Роберт Орбен