Добрый день всем. Столкнулся с проблемой износа шестигранного пальца переднего рычага. Сайлентблок новый (так называемый утюжок), а на рычаге болтается. Повезло, что заехал к закомому "дяде Васе" на замену верхних опор аммортизаторов и утюжков. Решение проблемы без замены рычага, предложенное знакомым авторемонтником довольно оригинальное. Проехал 30т. Нет проблем.
На палец рычага( предварительно его грани слегка отшлифовали, т.к. они в процессе эксплуатации слегка закругляются) надевается термоусадочная резино-пластиковая оплетка для ремонта электрических кабелей. Нагреватся феном и все...мажете мылом. Одеваете сайлентблок. По словам Вадима( его технология) больше с этой проблемой люди не обращаются.
Процесс сфотал. Попробую выложить, если интересно кому нибудь. Или на почту могу отправить.

Ребята,столкнулся с проблемой на ТО-105 тыс приговорили передний правый сайлентблок переднего рычага,купил оригинал впресовали в рычаг,на ТО-120тыс опять таже проблема,опять люфт и опять правая сторона.Может кто сталкивался с такой проблемой ,ну это нонсенс 15тыс км ходит оригинал???(Пробег по трассе)Не знаю даже что и делать.По заднему сайлентблоку такая же беда была купил хваленый лимфердер с блоками алюминевыми за 2500 за пару отъездил два месяца и опять замена,правда тут уже на сайте вычитал ,впрессовали от ТТ и норм.В общем передняя подвеска-это слабое место СС

Запресовываешь вместо штатных сайлентов безкорпусные сайленты от ауди А2 в наш корпус. номера поищи в поиске по нашему форуму. Езжу пол года и рулится лучше и колеса при ускорении с места в арках не ерзают назад-вперед! http://www.drive2.ru/l/2744322/. А номера оригинала от Ауди 8z0 407 183, я себе их поставил. https://www.google.ru/search?q=8z0+407+ ... 0&ie=UTF-8

У меня проблема с передним салейнтблоком переднего рычага,в задний я уже впрессовал безкорпусный от ауди тт