Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Я тоже поменял

Вот тоже тема с q5клуба с фотографиями впуска
http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=3646

Ты знаешь, тут уже столько начитал всякой фигни, что голова пухнет и денег ужо на всякие проверялки, диагностики и замены бухнул столько, что на отпуск хватило бы.


А менял его вот почему. Нашёл отчёты ребят, где были фоты и коментарии, что в момент выхода из строя этого самого клапана, у нас начинаются маслянные "сопливые" потёки. встречаются в нескольких местах; чаще всего около турбы и под крышкой клапанов, в народе называемой "постель".
Вот у меня именно "постель" и засопливила. Потому и махнул клапан.
И по наблюдениям ребят, этот клапан работает около 50 тыш км, а далее уже как повезёт.
Я примерно после 50 тыш и начал замечать следы масла под "постелью", потому и начал искать возможные причины.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Колёк а ты его зачем менял???

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

А мне мудрый Эд сказал: НадА

Ха. Красаучик...
Профилактика, блин. Мне бы кто раньше подсказал, 2 тыши уже съэкономил бы. Прикинь, за снятие и установку "постели" 2 тыши анонсировали + ещё тюбик оригинального силикона.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Завтра отчёт напишу.
сегодня лень.

По мне, так надо было раньше этот клапан поменять.
я его буду через 30-50 тыщ. менять, конечно предварительно состояние проверить

Эд, ты кстати по цепи профилактику сделал??

Неа ещё. Ща доеду до отметки 110 тыш, чтоб отсчёт для смены масла проще наблюдать и поедим колдовать. Все запчасти уже имеются.
А ехать осталось чуток, пару раз в Омск и ага...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Колян, тебю ещё имеет смысл уже озадачить в качестве профилактики впускные клапана почистить. Разбирать коллектор не обязательно. Но помощь напарника нужна будет.
Только правильную химию найти. У Ликви Моли есть средство.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Расскажите как его меняли?

Думаю если можно махнуть самому, то почему бы и нет, 1500 просят за замену...

Я вот пытаюсь уловить связь...

Когда был в сервисе, сервисмены мне сказали что клапан ВКГ умер и надо менять. Они спросили почему мне не поменяли его при замене ГРМ? Сказали что скорее всего новый сальник уже выдавлен из за ВКГ. (пробег примерно 2000 после замены сальника).

Насколько это реально?

Дэн, очень реально, т.к. мёртвый клапан не регулирует давление. А как понимаешь, куда-то давить должно.
У меня давило из под крышки клапанов.
Но этот клапан не привязан к замене ГРМ. Просто у тебя совпали эти детали по пробегу.
В среднем, клапан корректно работает около 50 тыш км.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
Т.е. по сути это снова замена сальника?
Может имеет смысл сразу его поменять при перегеметизации крышки? По нормо часам должно быть одинаково вроде.

Если выдавило именно сальник и под той крышкой, то поменять его имеет смысл.
Кстати, тот сальник коленвала, со стороны ГРМ, меняется в обязательном порядке.
Ты его менял же при замене ГРМ???

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.