Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Сегодня загорелся датчик давления в шинах. Проверил, во всех 2.1, то есть с наступлением мороза давление упало на 0.3 от штатного. Стоит ли их подкачать до 2.4?

ну не знаю как другие,лично я всегда подкачиваю до 2,4 не зависимо от времен года...

_________________
Эмоции ссужают ум...

На 2.1 увеличивается риск поставить грыжу на шины
На 2.4 увеличивается риск погнуть диски

Я лично подкачиваю всегда, на 2.4 к тому же расход меньше.

у меня зимой все время подспускает, а после трассы так на 0,1 атм на 2-х колесах регулярно падает.
качаю 2,4

_________________
Белый R-Line 1,8 DSG, кожа-алькантара, биксенон и пр.

думается мне что с давлением наоборот.. чем меньше давление тем больше риск погнуть диск, влияет ли давление на риск получения грыжи -хз. но если и влияет, то при увеличении давления, увеличится и он.
тоже стараюсь держать побольше.

всегда держу 2.2 самое оптимальное давление.

dDeny
Грыжа появляется при соприкосновении шины с диском. Чем меньше давление - тем риск соприкосновения больше. И чем меньше давление - тем при ударе в кочку шина берет на себя основной удар, и затем тока диск. А при большом давлении при ударе в кочку на себя берет удар диск и подвеска.

Всем привет!
Ребята, не надо ничего выдумывать - надо строго выполнять инструкцию поддержания давления - это вам и безопасность, и экономия, и резину сбережете!
Удачи!
п.с. Давление в шинах вам подскажет ТОЛЬКО производитель шин - спросите не поленитесь!

резина зимняя? какой радиус?
и давно ли без грыж ездишь?

_________________
Белый R-Line 1,8 DSG, кожа-алькантара, биксенон и пр.

При замене на зимнюю резину мне подкачали на 2.2. В выходные зажегся датчик давления.
Достал компрессор-показывает 2.4 на всех колесах. Обнулил показания в компьютере. Не знаю, как это понимать.
То ли компрессор врет, то ли накачали не 2.2 а 2.4 при шинмонтаже, то ли мороз и солнце обхитрил датчик

при изменении температурного режима всегда стоит проверить давление в шинах

_________________
С уважением, Warrior.

Моя логика такая:
Чем выше давление, тем меньше вероятность пробоя шины до диска, а как мы все знаем в таком случае давление будет равномерно распределятся по всей площади диска и в обратную сторону на шину, диск сильнее он победит - на шине грыжа. Если же давление ослабло, пробой произойдет, т.е. как ты говоришь диск дотронется до шины(фактически диск упрется в асфальт, кромку ямы или куда там еще... не просто упрется а ударится, то есть воздействие будет уже не по площади, а точечным) и тут пострадает диск, т.к. он не рассчитан на такие динамические нагрузки. Возможно во втором случае достанется и шине, тогда однозначно выигрывает повышенное давление.
Так вот я размышляю...

dDeny
Смотря о каком повреждении диска говорить. Если трещине в диске, или оторвется кусок, то прав ты, твоя логика. Если говорить о осевом смещнии, "восьмерке" и тд, то логика моя верна.

В любом случае, лучше не ездить по кочкам, и качать как положено)

Резина зимняя радиус 17 ни раз никаких грыж не было.

Denis_Ryaboy, да лучше качать нормально)) но вот не по кочкам не получается.
maga-006, у меня тоже 17 радиус. Прошлой зимой ехал из олимпийской столицы в столицу государственную ну и не успел разок среагировать... итог: 1 грыжа + 2 диска гнуты, 1 диск пришлось править, второй не бьет, но при монтаже можно заметить неровность. А удар был не то что бы очень сильный. После этого случая я лучше накачаю с избытком. Ну и конечно же на зимней резине получить грыжу проще - она мягче.