Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Чтож, просвятите

Вообще-то сначала ставишь авто на стояночный тормоз, а затем селектор из D или R, ну или из S если гонщег сразу в P. Я не понял про промежуточное N, зачем это вкорячивать, кто такому научил?

Что вы так пристали к этой нейтрали :D

Верно написана последовательность без N. Сам так всегда ставлю, но это скорее привычка, а не уход ща конструктивом. По конструктиву, нет разницы по сути ставишь ты на ручник или просто P. Просто если просто на паркинг, и авто под уклоном, снимешь ты его с небольшим усилием и звуком. Уже выкладывали фото конструктива ручник-коробки и взаимосвязь их.

1. Остановите автомобиль на подходящем покрытии.
2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет заглушен двигатель.
3. Включите электромеханический стояночный тормоз.
4. При автоматической КП переведите рычаг селектора в положение Р.
5. Заглушите двигатель и снимите ногу с педали тормоза.

При механической КП: на ровной дороге и на подъеме включите первую передачу, а на спуске - передачу заднего хода и отпустите педаль сцепления.

(стр. 210 Руководства по эксплуатации СС)

На моем 3.6 пробег 30 тыс. машина 10го года, уже несколько недель после холодного пуска, несколько секунд слышен шум. Может это быть цепь и если да как это диагностировать? Гарантия уже закончилась не хотелось бы на баблос попадать).

Испанский летчик
На этом моторе проблемы с цепью начинаются не раньше 150000км. Нужно слушать шум.

Всем добрый вечер!

У меня буквально два месяца назад также соскочила цепь натяжителя, погнуло клапаны. Пробег 70 тыс. км. Машине 4 года. На эвакуаторе привез машину к дилеру. Предварительно смета была выставлена – 97 тысяч. Спустя несколько дней мастер сказал, что импортер отказал в ремонте по куланцу. Пришлось написать жалобу на официальном сайте импортера, в фольксваген груп рус. Рассматривали две недели, в итоге я оплатил только работы. Но в любом случае ужасно обидно, что можно так попасть, учитывая бережную эксплуатацию и тщательный уход за машиной, которая стоит не так уж и дешево. При этом ты вынужден еще доказывать, что это явный заводской дефект.
По словам мастера, большей части автовладельцев, обращающихся с такой проблемой, отказывают в какой-либо компенсации и мне очень повезло. Хотя готов был уже судиться.

Итог: VW очень разочаровал.

тебе реально повезло, куланц по цепи это везение чистой воды
а вот разочарован в чем? что заплатит пришлось только за работу?
кстати сколько они насчитали?

_________________
Тому, кто воровал ордена у ветеранов
Вернется рикошетом поздно или рано (с)
Не свой

Разочарован в качестве деталей, устанавливаемых на авто и особенно связанных с двигателем. Частичной оплате я уже безумно рад (за работу с меня взяли 34 тысячи), учитывая, что уже не надеялся что-то получить

Кошмар.. а на ТО цепь проверяли?

Нет конечно. Регламентом это не предусмотрено. Можно просить отдельно проверить за доп. плату.
Это и поражает, раз VW знает о такой проблеме, почему не включить хотя бы проверку цепи в регламент!

Да и что с проверки, я сам подумал, от этого ответственности не прибавиться..

Зная о такой проблеме наших движков, надо время от времени диагностировать цепь. Хотя бы ваг-комом... Две минуты времени.
Проблема качества - это уже второй вопрос...

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

думаю ваг-ком здесь не поможет. Только визуальная диагностика, а это уже не 2 минуты и другие деньги.

Не так много времени, и не так и сложно самому, да и деньги не те, если не самому смотреть... Самое сложное - снять колесо! Была тема. А ваг-комом, кстати, реальная диагностика - спецы подтвердили, что её вполне достаточно!
093 группа. Вот тема (все разжевано):
viewtopic.php?f=17&t=8215

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...