Клуб любителей Volkswagen Passat CC

reDJik
- Двигатель прогрет, ОЖ - рабочей температуры
- Подключен диагностический кабель.
- VAG-Com - Двигатель (01) - Лог. Вагком в режиме снятия логов по двигателю.
- Включаем запись ЛОГА.
- Разгоняемся до скорости, при которой на 3 ПЕРЕДАЧЕ на МИНИМАЛЬНО возможных оборотах (примерно в районе 1500 об.) может ехать машина (в случае АКПП - принудительная блокировка переключения на 4-5 передачи, выставить третью передачу на селекторе. Дать переключиться коробке до 3-й передачи и вдавить тапку, НО не до кик-дауна!!!! это примерно 75-90% полного хода педали) и педаль в пол. ЛОГ снимать до 5500 об.
- Отпускаем газ, останавливаем запись лога.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

_Eduard_
кик даун это вроде переключение на пониженную? если я на селекторе выставил 3ую? все равно может на 2ую прыгнуть?

Ладно вроде понял. попробую.

Если можно, то какие это группы?

И еще, получается мне надо "заехать" раза 4? чтоб замерить все? или каких то значений групп достаточно просто снять показания.

Сегодня постараюсь сделать замеры если найду какие группы замерять =)

Вопрос, из за цепи может быть? может она не адаптировалась или че нить такое? Или из за масла мобил 0-40 залил.. Просто точно помню и даже фото есть когда покупал наблюдал 0,7 расход на холостых, да и по ощущениям был расход меньше, по цепи показывает отклонение -1%

P.S. так никто и не подсказал, можно как то сбросить средний расход? или можно сбросить только километраж?[/quote] не сбрасывается только мгновенный расход, ибо это НЕ возможно, а все остальное сбрасывается. Может у тебя средний то и вовсе не выведен на панель, проверь меню приборки.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

и я заметил, что после недавней замены цепы (по крайней мере я это с этим связываю) расход 1.0 держит на ХХ на паркинге (выключено все что можно из потребителей), и все, чуть газанешь, потом расход падает до 0,9 и совсем скоро опять 1.0 показывает..., а раньше 0,8-0,9 было.

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

m.yaroslav
ну 1 в 1.. как у меня.. по трассе еду, 1 чел все выключено.. 9-10л показыает.. 2ой полный бак искатал, 390км вышло..
до замеров не как добраться не могу, надо за город выезжать =(

+30 улице! на "парковке без кондера" да какая разница! РАБОТАЮТ на максимальной мощности оба вентилятора все равно и еще вентилятор печки! а это три мощнейших электромотора! О каком расходе в 07-08 может идти речь! При таком расходе электро-энергии менеджер нагрузки автоматически добавляет топлива, что бы поддержать обороты двигателя и, как следствие ,обороты генератора, и напряжение в борт сети и не допустить разряда аккумулятора. так что надо, что бы ни один из перечисленных потребителей НЕ работал, коробка в паркинг, двигатель прогрет полностью. Вот тогда надо смотреть мгновенный на ХХ.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

moreman
У меня в жару, без кондера 07-08.
С кондеем 1.

Denis_Ryaboy
может на 2 больше? хотя, когда покупал машину отчетливо помню что расход показывал 0,7.. причем смотрю и утром когда на улице прохладно.. 0,9-1 прыгает туды сюды

reDJik
На форуме б6 и б7, октавия форум куча тем, по поводу увеличенного расхода на ХХ.
Клапан ВКГ на это тоже может влиять. Так же и датчик ХХ.

Почитай, поищи, у меня тоже самое было после замены ГРМ.
Но точно отчего это было сказать не могу, т.к. после первой замены, начало течь масло, и я менял сразу и клапан ВКГ.

ВКГ расшифруй, я просто не сталкивался.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Ну расход в 16 литров яхз. Если бы это было у всех так.. я бы не заморачивался. но когда должно быть меньше.. Что за клапан такой? Вчера заехал к офицалам, спросил за эту фигню, на что они мне ответили, если чек не горит то нечем помочь не можем..

moreman
Клапан вентиляции картерных газов, его еще маслоотделитель называют.
Там рвется мембрана, идет подсос воздуха, и увеличение расхода, неравная работа двигла.

Denis_Ryaboy
проверить его как то можно, визуально, или как там, или обязательно разбирать на сервисе7