Клуб любителей Volkswagen Passat CC

m.yaroslav
Не стоит забывать, что в АКПП имеется и система охлаждения масла, которая не работает в положении селектора "N".

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

а вот с этого и надо было начинать... вот за это спасибочки большое... не знал
короче ну их на хер эти пробки , заеб..ся щелкать туда сюда

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

Автохолд как? сцепление размыкается или все же нет?

все еду менять масло на коробасе, а потом только P-D, D-P в пробках

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

m.yaroslav
Чем Вам "D" не нравится? Если не считать, что слегка расход возрастает...

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

_Eduard_
вообще не хочу никак Вас обидеть, вы много что знаете и много чего дельного пишете, но разве нельзя было сразу написать "не оставляй на N - не забывай, что масло в коробке не охлаждается, ставь на P". Мне не то чтобы лень было написать несколько сообщений, чтобы добиться истины и узнать, что то нового для себя , но все же...

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

расход, а во вторых двигатель немного напрягается, еле уловимая вибрация (точне не вибрация, но какое то напряжение) идет, как то так

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

и не вредно ли это например с минуту на D стоять?

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

m.yaroslav
Обидеть меня, еще постараться нужно
Что касается Вашего вопроса, отвечу:
Все, что я тут пишу, в основном, носит информативный характер. Никаких советов я, тем более, не даю... Не благодарное это дело. Есть инструкции по эксплуатации, вот там, как раз и пишут то, что Вы от меня потребовали.
Если в инструкции, по какой либо причине, чего то не оказалось, стоит додумывать самому. В данном случае, я Вас на это, лишь подтолкнул. А оставлять на N или нет, решать только Вам.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

хитро

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

постоянно использую автохолд (уже прямо привычка сформировалась не держать тормоз при остановках), при этом в пробках переключаюсь в режим S. 30 тыс км приближается, с коробкой все ок

Full-house
А зачем переключать на S? что меняется?

reDJik
S для того, чтобы переключений было меньше. меньше переключений - меньше нагрев - нет рывков.

Мы едим для того чтобы жить или живем для того, чтобы есть???
Не надо так заморачиваться!
Можно подумать, что в случае проблем вам ВАГ откажет в гарантии из-за того, что в пробке не переводили рычак DSG в "N" ???

neva1403
это если машина на гарантии ^^