Клуб любителей Volkswagen Passat CC

наверное чтобы стекло не пачкать, кстати спасибо за замечание, я не читал и мазал край стекла, потом протер, что-то осталось в уплотнителе, теперь не прикусывает.

Да мне не критично, в тёплую я машину сяду или в холодную - попогрейки греют быстро.
Главное чтобы машина открывалась и заводилась хорошо.
А лишний аккумулятор - лишние вопросы, он же должен успевать зарядиться, а если поездки короткие - придётся заряжать его самому.

по моему нельзя силиконить!

_________________
Côte d'Azur
my kingdom, my rules....

обоснуй

кстати а часы с кукушкой (камера з.в.) никто ни чем не смазывает ? или тоже надо пропуск предъявлять перед поездкой

не так, ну или у меня не было. Нужно расстояния проезжать приличные, чтобы аккум подзаряжался после вебасты.

Да в мануале черным по белому написано - НЕЛЬЗЯ!!! и в инструкции для родного карандашика для резинок - тоже НЕЛЬЗЯ!!!

Прежде всего ухудшается сцепление резинки со стеклом... как мининум плотность прилегания становится меньше за счет образования силиконовой "подушки"... это помимо разводов на кромке стекла... при диагональных, продольных, поперечных деформациях кузова в процессе ежедневной эксплуатации стекло будет "гулять"... этого скорее всего будет достаточно, для того, чтобы между стеклом и уплотнителем попала грязь, вода и т.п....

Еще как вариант - резина резине рознь... состав резинок, с которыми соприкасается стекло может быть особенным... например резинки могут быть немаслостойкими... тогда попадание на них силикона при краткосрочном положительном эффекте фактически сильно снизит эксплуатационные качества резины...

Можно еще в ВАГ Рус написать с просьбой дать пояснения, почему у них в мануале к СС написано про недопустимость применения силиконовых смазок на резиновых уплотнителях стекол дверей автомобиля.

У Вебасты правило - сколько грел (по времени) столько и проедь на работающем двигателе.... тогда на аккумуляторе не скажется... Проверял на собственном опыте...

Мне сейлз из Автотрейда, который продавал автомобиль посоветовал как раз силиконом смазать резинки дверные, а петли смазкой. Провел меня - показал как его автомобиль (тоже СС) висел в ремонтной зоне менял колодки и тоже были смазаны петли и резинки стекол.

Мне кажется сгоревший мотор электропривода от примерзшего стекла доставит больше гемороя, чем 2-см отметка от силикона по низу стекла. К тому же летом можно обезжиривателем пройти неагрессивным и убрать.

Про плотность прилегания доставило. Ты же смазываешь как раз для того чтобы силикон (по сути адски гидрофобный полимер) вытеснял воду из зоны контакта. То есть как раз если силикона нет - то вода и грязь попадает.

Я думаю что запрещено смазывать как раз из за того, что оттирается он хреново.

Хотя думаю ацетон или гексан должен оттереть.

Что-то я совсем запутался: какие уплотнители нельзя силиконить, а какие можно?
Внешние - это такие шершавые?)))

Все следы силикона легко удаляет чистый бензин для зажигалок,марки Зипо или НьюПорт.Убрал пятна смазки даже с сидений.

Силикон можно убрать тем же очистителем от Liqui Moli, либо индустриальным очистителем Wurth, только зачем? его к весне почти не останется, вы думаете он там шмотками чтоли висит и каплями стекает? так.. легкая пленочка, приятная на ощуп

Все решается намного проще. Я приобрел размораживатель стекол фирмы "ТартВакс" и вожу с собой в багажнике. В случае сильного мороза или видимой наледи на стеклах я с ключа открываю багажник и распыляю размораживатель в районе нижней части стекла. 1 мин. и все оттаяло, проблем никаких. Так прожил предыдущую зиму, баллона хватает на сезон с головой.

1. будет грязь на местах соприкосновения стекла с уплотнителем.(пыль со временем налипнет). Можно просто испачкаться.
2. не вижу смысла...

_________________
Côte d'Azur
my kingdom, my rules....