Клуб любителей Volkswagen Passat CC

горит индикация
кондей не включается
если на улице ниже +3+5
читаем мануал
там все есть

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

Я сегодня первый день при минусе, думал что у меня проблема с печкой... Потом прогрелся конечно, но я уже доехал до дому почти.

Ужос.

вот паникеры! а сами никто догадаться не могут что ли что 1,8 со стандартом евро 4 конечно будет греться черт знает сколько! до этого вольво с80 была у меня, так там ясен пень раза в 2-3 быстрее грелась...

интуитивно понятный алгоритм:
завел, обороты упали до 800 - сел поехал.
аккуратненько переключаешь сам передачи в ручном режиме в районе 2000-2300 оборотов, выше плохо - масло холодное - густое...
печку на 1 (как уже говорилось) и подогрев ж...(хотя я пока масло не нагреется градусов до 60 печку ваще не включаю - смысла особого нет)
пока температура масла(именно масла, а не двигателя) не дойдет хотя бы до индикаторного значения 50 градусов смысла печку гонять в любом другом режиме ваще нет...
это ж и так понятно!...

Не знаю что там у вас долго греется.
Сейчас по дороге на работу специально засек:
Температура за бортом -15,5С
Авто 1,8 МКПП
Сел, завел, пару минут подождал пока обороты упадут до 800, поехал.
Итого до рабочей температуры машина прогрелась за 2,5 км.
И это в очень спокойном режиме езды, с небольшими пробочками и скоростью не выше 50 км/ч.

_________________

---

Да вы что?
При - 25-35, без печки стекла все инеем покроются и вы ничего не увидите.

Ручной режим переключения передач и второе-третье положение вентилятора, всё замечательно и авто греется нормально

Ну не знаю... У меня по сравнению с прошлой машиной опелем греется раза в 2 быстрее!

_________________

Вопрос: у Вас салон прогревается от масла или от антифриза? При чем тут температура масла, если температура ОЖ влияет на обогрев салона?!

_________________
Alltrack 2.0TSI 4Motion

Завожу машину с утра, и сразу выставляю на 2-3 положение, и намеренно стою на улице минутку. Сажусь в салон, заметно теплее чем на улице и при первой посадке в авто. Ну а потом жду 800 оборотов и медленно еду прогревая машину.

в мануале только нашел что автоциркуляция не работает при температуре ниже +3+5. про кондей ни слова

_________________
- какого теща приезжает?
- числа?
- х*я!!

Смотрите внимательнее.

_________________
Сядьте на диету, откажитесь от алкоголя, перестаньте есть на ночь. И за 2 недели потеряете 14 дней.

смотрел. ткни пальцем лучше

_________________
- какого теща приезжает?
- числа?
- х*я!!

пля у нас снег с дождем я не пойду щас в машину
попозже или заффтро

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

-25-35 это экстрим для наших широт,который не задерживается на слишком продолжительное время. для такой температуры другой алгоритм))) но в любом случае, если сразу включать печку то при такой температуре все запотеет - не многим лучше инея...

ну блин... ну конечно антифризом... только, даже если стрелочка температуры двигателя встала в позицию 90 градусов, а масло все еще холодное, то при включении печки эта стрелочка ползет вниз, что замедляет процесс окончательного прогрева двигателя, воздух при таком положении вещей все равно дует не особо теплый, а движку только хуже более длительное время работать с "густым" маслом... так что я предпочитаю немного подождать...

Я уже две зимы откатался на этой машинке:
1. На х.х. она не греется совсем, и если после непродолжительной поездки (с полным прогревом двигателя) вы попадете в жуткую пробку - ожидайте падение температуры (минимум на одно деление).
2. Греется двигатель только при движении и оборотах не менее 1500 об/мин (я около 2000 держу).

Мой алгоритм прост (похож на мегановский):
1. 1-2 минуыт греемся (или больше, если снега много навалило)
2. Обязательно чистим лобовое для обзора (не просто так всем говорил брать обогрев лобового)
3. Едем куда надо не гоним, не крутим двигатель до полного прогрева.