Блин..да вопрос темы не в этом...не важно,сколько там сил и т.п.... просто приезжаем мы примерн одинаково..вопрос в том,как лучше переключать (в каких оборотах)...

На 1,8 DSG в спорт-режиме после 5500 об/мин (а может и пораньше) пропадает "подхват". Т.е. мотор ревет, а движения уже нет. Так что мой совет - переключаться до 5500.

Ну вопрос вообще-то всем знающим)))

конкретного двигателя))

Итак,проблема в следующем..вчера ради интереса вставал на 402 м с Приорой..чуть подзаряженной))сколько л.с. он не знает...но едет с моим Пассат СС 1.8 ТСИ наравне...

""а лучше просто забей на эти заезды и получай удовольствие""
""На СС следует передигаться с достоинством, а не егозить""
""Ну вот проехались вы, ну ехали вы одинаково, только вот дальше он поехал на своей приоре, а ты на ЦЦ""

+100000000000000000000000000000000000

даааа... я раньше на пежо пыталась гонять
а сейчас не кручу больше 3 тыс (пока обкатка + желания не особо есть - она итак после пежо приятно едет)
И когда меня по утрам в шашечки обгоняют разные матрешки и пыжики, я с удовольствием думаю: "ну и крутите в красную зону, что пар из ушей. А я даже на газ не жму и у меня машина красивая"

Денис,высказывание-то верное))) но все-таки...хватит флудить уже))любители спокойной езды могут вообще купить се поло 1.2 и ездить)) смысл тогда в 1.8 Т?

Да все я понимаю )))) вопрос - как выжать из этих 1.8 максимум))

Не крутите в красной зоне, бесполезно. Турбина крутит примерно с 2000 до 4800 т.е. в этом диапазоне максимальный крутящий момент, как следствие и тяга. Значит и переключать нужно в этом диапазоне. Но у нас большой минус, мы много теряем на первой передаче, она у нас только для старта, но не для разгона, лучше везет всего третья.