Тоже внесу свою лепту в развитие темы.
На зиму я взял Нокиа Хакка Р. Выбрал "липучку" осознанно, а не для эксперимента.
Почему? Наблюдая за шинами автомобилей на парковках, заметил такую особенность; уже на второй сезон количество шипов становится значительно меньше, чем в новых шинах. А как вы знаете, такая шина хорошо работает в полном составе шипов. Поэтому и решил остановится на липучке.
Теперь о самих шинах. Автор правильно написал о понятии комфортной езды. Зима есть зима и при дурном управлении авто ни какие шины не спасут.
Я на своих катаюсь в Сибири !!! У нас снега более чем достаточно, морозы под -40 жмут. При этом, к весне бывает такая фигня; днём снег на дороге тает, а ночью замерзает в лёд.
На такой дороге любой авто и на любых шинах как корова на коньках, если ты не правильно выбрал скорость и манеру управления.
На данный момнет откатал 1.5 зимнего сезона (машина пришла в марте 10-го). При моей манере передвижения, шины показали себя вполне прилично.
На сухом и мокром асфальте - разгон, движение и торможение уверенные. Есть маленькая особенность, но чуть позже.
На укатанном снегу - тоже весьма приличное и предсказуемое поведение. Но скорость не заходила за 120 км/ч и то, по прямой.
На льду - тут без возражений, это не шипы. Стронуться можно, ехать тоже, но скорость ниже шипованных. Тормозим дальше шипов. Но при условии, что лёд на дороге бывает редко, то учитывая этот момент перед выездом, не особо напрягает. Но соглашусь с тем, что на липучке подняться по ледяной горке будет тяжко. Сам пока не испытывал, но уже понял по наблюдениям.
А теперь об особенностях Нокии.
Зимние колёса разделяются на два вида; шипованные и фрикционные (липучка). Липучка в свою очередь в одной статье разделена была на жёсткую и мягкую (такой вид назвали Скандинавским) Вот Нокиа и есть яркий представитель Скандинавского типа фрикционных шин. Ламели очень мягкие, пальцем мнуться без особых усилий. Именно из-за этого и получается, что движение по прямой свыше 110 км/ч становится "размытым", как-будто плавать начинает на сухом и мокром асфальте. Отсюда и особенность в торможении. Они тормозят, но ты не совсем правильно можешь спрогнозировать где машина остановится точно. Хотя всё это ощущение, а не реальный факт.
И ещё, такие шины реально работают в морозы за -20, а ещё лучше за -30.
Так, что имеет смысл подбирать шины к тем условиям, где эксплуатируется авто.
У меня пока нареканий нет.
Шины гораздо тише летних Континенталь КонтиСпортКонтакт 3 (с завода) и экономичнее.
Но тут ещё вопрос и к диаметру диска. Наблюдения и подтверждение компетентных людей показали, что с увеличением диска, увеличивается вес, отсюда увеличивается расход топлива и ухудшается динамака. Уменьшается профиль резины, что сказывается на жёсткости, а это увеличение шума.
На лето у меня 235/40 R18
На зиму 235/45 R17.
|
и в путь 
