распиши плз эти "три хлопка") а то я при трогание на подъеме газ давлю как последний раз в жизни шоб не откатывалась она)

А мехатроник не меняют?

во-первых при трогании на подъем есть такая чудная функция как АВТОХОЛД.
которая удерживает автомобиль от скатывании на подъеме.
и активируется только при ПРИСТЕГНУТЫХ РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ.
а если конечно трогаться только на сцеплении, тогда на долго его не хватит..
и еще, при ожидании разрешенного сигнала на подъеме НЕОБХОДИМО автомобиль удерживать с нажатой педалью тормоза.
при таком положении блок управления КПП видит задействованную тормозную систему и полностью отключает оба сцепления.
при отпущенном тормозе система подводит диски и постоянно держит их на точке контакта....
вот в этот момент и происходит интенсивный разогрев сцепления и износ
так что держите автомобиль на тормозе, или в нейтралке.

при ожидании разрешенного сигнала на подъеме НЕОБХОДИМО автомобиль удерживать с нажатой педалью тормоза.
.

Насколько я понял, при включенном автохолде сцепления задействованы. отсюда 2 вопроса:
1. для повседневной езды тоже пользоваться Автохолд + Тормоз? или достаточно Автохолд?
2. В пробке есть необходимость переключать на N или держать на тормозе?

во-первых при трогании на подъем есть такая чудная функция как АВТОХОЛД.
которая удерживает автомобиль от скатывании на подъеме.
и активируется только при ПРИСТЕГНУТЫХ РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ.
а если конечно трогаться только на сцеплении, тогда на долго его не хватит..
и еще, при ожидании разрешенного сигнала на подъеме НЕОБХОДИМО автомобиль удерживать с нажатой педалью тормоза.
при таком положении блок управления КПП видит задействованную тормозную систему и полностью отключает оба сцепления.
при отпущенном тормозе система подводит диски и постоянно держит их на точке контакта....
вот в этот момент и происходит интенсивный разогрев сцепления и износ
так что держите автомобиль на тормозе, или в нейтралке.
но в нейтралке не практично...
при трогании с места на подъеме, когда отпускается педаль тормоза, сцепление подходит к точке контакта. При этом автомобиль удерживается автохолдом. При дальнейшем увеличении крутящего момента на двигателе, автохолд плавно отпускается, и автомобиль начинает движение.

Честно говоря я что-то не совсем понял. Т.е. при движении на подъем в пробке нельзя просто отпустить тормоз и ехать на сцеплении? И в пробке лучше всегда пользоваться автохолдом? я лично ездил просто на тормоз+д режим.

1. Автохолд + тормоз
2. Поездите и так и так и посмотрите на расход. На нейтрали будет меньшим, но неудобно... а на тормозе практичнее

Еще раз об автохолде.
Он необходим при трогании НА ПОДЪЕМ