Клуб любителей Volkswagen Passat CC

По-моему автохолд как раз и нужен при медленной езде.

Сегодня первый раз отстоял в пробке.. на Ярославке..
Перевел ручку в права и ехал практически на одной передаче всю пробку - удобно :)

Автохолд так же всегда включен был. Отключаю его только при парковке.

п.с.: спасибо Кате за подсказку ))))

_________________
С утра выпил - день свободен.

Подскажите знающие. Если долго стоишь в пробке или на светофоре ручку селектора лучше переводить в положение N или стоять на ходовых режимах (D,S)? А то как-то непонятно по этому вопросу. Некоторые утверждают что смело можно стоять на D, другие что начинает перегреваться мех..ик и лучше переводить в N. Проконсультируйте знающие люди)

Я тоже не слышал пока официальной информации по этому поводу, и ещё вопрос, чтобы протереть камеру заднего вида (иногда), включать R с выключенным двигателем или заводить, ставить на ручник и протирать ?

А по ощущениям когда стоишь в режиме Д, что то там крутится в коробке ))), хочется включить N.

Меня манагер при продаже уверял, что лучше переводить в нейтраль. Это не критично конечно, но всеже, чтоб коробка не пользовала сцепление в этот момент. Аргументация была - вы же когда на механике катались выключали ж передачу при долгом простое - тут тож самое.

Наверно так и есть.

А про камеру не скажешь ?

Анфорчунтли камеры не имею, отказался в пользу парктроников, так что в этом плане подсказать не могу. А она разве пачкается? Она ж спрятана...

Анфорчунтли камеры не имею, отказался в пользу парктроников, так что в этом плане подсказать не могу. А она разве пачкается? Она ж спрятана...[/quote]

Да спрятана, просто в мануале написано для протирки вкл Заднюю передачу и протереть ))) в от и думай как протереть если вкл задняя )))

А так она совсем не пачкается.

А парктроники идут независимо от наличия камеры и задние и передние, покрайней мере у меня так было, но сейчас конфигуратор немного изменили.

Да спрятана, просто в мануале написано для протирки вкл Заднюю передачу и протереть ))) в от и думай как протереть если вкл задняя )))

А так она совсем не пачкается.

А парктроники идут независимо от наличия камеры и задние и передние, покрайней мере у меня так было, но сейчас конфигуратор немного изменили.[/quote]

Ну там можно все по отдельности заказывать. Как мне кажется - включаем заднюю, ставим на ручник и идем протирать...

По движению в горах: если вы в ручном режиме или на S держите высокие обороты при спуске, расход топлива не увеличивается, т.к. отсутствует нагрузка. Выведите моментальный расход на компе и наблюдайте за показаниями, он будет вообще около нуля. ИМХО: с семью ступенями вручную переключаться хлопотно, т.к. нужно последовательно идти по передачам: скажем вы ехали на 6-й со скоростью 80, а перед поворотом с подъемом хотите сбросить скорость до 40 и передачу до второй (чтоб в горку динамично): вы должны будете качать несчастный рычаг 4 раза. Что касается пробок и переключения на нейтраль: в мануале написано что "это делать не обязательно". Т.е. хотите - делайте, хотите нет. Я при длительных простоях предпочитаю скидывать на нейтраль: по идее расход топлива меньше (меньше вращающихся деталей), меньше дрожь по кузову, чувствуется, что машине как-то полегче без нагрузки, что-ли. Но в сравнении с тем же фордом, действительно пользоваться не удобно, т.к. при включении/выключении D приходится выжимать тормоз, а там ничего не нужно было, дергай себе ручку D-N-D и при полной остановке.

P.S. У меня типтроник, там тоже + от себя, а - на себя и мне тоже кажется логичным, чтобы было наоборот. Ручкой поэтому не пользуюсь.

Включаем зазднюю, а потом:
1. Поставить на ручник, выйти и протереть.
2. Попросить девушку (важно держать тормоз, чтобы не задавить)
3. Забить, потому как она нифига не пачкается )

+ мильён

Когда в пробке или на светофоре стоишь в режим D, нужно тормоз по крепче жать, а когда держишь чуть чуть носком вибрация!

_________________
Каждый думает что он не каждый...

Не надо ничего держать, автохолд рулит

видимо коробка начинает сцепление отпускать в этот момент, я такого правда не замечал.