chip tuning, замена одних поршневых колец ничего не даст! Нуно менять поршневую. Проблема в том, что в поршнях старого образца (до ноября 2011 г.в.), были допущены просчеты, посадочные места под кольца (отверстия) Были большего размера. Грубо говоря, кольца сидели там не западлецо, а "болтались" (опять же это если грубо обьяснять, по другому не могу, сорри) или сидели не плотно. Вследствии этого справлялись со своим прямым назначением плохо.. Масло попадало в камеру сгорания и мы наблюдали дядю Жору...
Мне поменяли поршневую на 20 000км пробега. Проблема полностью не ушла, уровень немного опускается, но от ТО до ТО не доливаю. До замены П.Г. расход был 450 гр. на 1000км.
ПЕРЕХОД НА ДРУГОЙ СОРТ И ДОПУСК МАСЛА, ПРИ РАСХОДЕ МАСЛА БОЛЕЕ 200гр, НА 1000км, НЕ ПОМОЖЕТ - ПРОВЕРЕНО! ПЕРЕСТАНЬТЕ ЗАНИМАТЬСЯ ЕРУНДОЙ! И ХВАТИТ УЖЕ ОБСАСЫВАТЬ ОДНО И ТОЖЕ!

Ребят, всё это как минимум странно. Если я не ошибаюсь, мотор 1.8Т вырускается уже как минимум лет 15, и для меня немного в диковинку, что у немцев в поршнях может быть недочёт. Я понимаю, если бы это было у русских, но после десятка лет на конвейере, контрукция обязана быть проработана.....