Да, начало прочитал очень внимательно, но в конце ситуация похоже не изменилась. Не буду говорить, что кто-то кого-то ввел в заблуждение... Я очень близок к техническим вопросам и решил написать свое мнение.
Мое мнение - масло для гибкого (удлиненного) интервала замены лучше чем для стандартного. Масло с допуском 504 ГАРАНТИРОВАНО будет сохранять свои свойства до пробега 15 тыс. км. Мой совет лейте 504 допуск, желательно не Кастрол ;) Ну не люблю я его за агрессивное навязывание маркетингом. Я 7 лет ездил на джетте, после окончания гарантии ушел от офицалов и кастрола, итог меньше жрала бензина, масла совсем не жрала, но я думаю не по причине ухода с кастрола, а по причине того, что мы не знаем что льют реально офицалы в России (у меня совсем нет к ним доверия). На доливку сейчас залил 504 масло любимого производителя (напишу название лм, не сочтите за рекламу), до 1-го ТО еще 3 тыс. И еще - 504 допуск дороже чем 502, задумайтесь почему. Важное замечание - производители масла могут заявлять о соответствии какому-либо допуску, а одобрения vw надо смотреть отдельно (я видел здесь выкладывают), это разные вещи...

Что-то видимо изменилось у Московских ОД с июня прошлого года. Когда проходил ТО-1 в июне, они мне с пеной у рта доказывали, что в мотор моей машины положен допуск 504, но документально подтвердить это так и не смогли.
09.03. проходил ТО-2, и как же я удивился, пригтовившись к очередному опусу про новейший 504-ый допуск, когда мастер приёмщик сказал, что в мой мотор только допуск 502 и это подтверждается Сервисным листом.

Что-то видимо изменилось у Московских ОД с июня прошлого года. Когда проходил ТО-1 в июне, они мне с пеной у рта доказывали, что в мотор моей машины положен допуск 504, но документально подтвердить это так и не смогли.
09.03. проходил ТО-2, и как же я удивился, пригтовившись к очередному опусу про новейший 504-ый допуск, когда мастер приёмщик сказал, что в мой мотор только допуск 502 и это подтверждается Сервисным листом.

Димыч, какой О.Д.? если не секрет конечно..

и сразу масло 502 появилось в наличии

Тут ещё один интересный момент, в Сервисном листе распечатанном у ОД есть замена свечей на ТО-2 и нет ни слова про G-17. Похоже завод внёс различия в регламенты для России и Украины.

а причем тут рынок Украины?
как раз именно для российского рынка нужно заливать G17
к 502 приучили, осталось заставить смотреть регламент.

Екатерина, я про разницу в Сервисных листах, который запросили Вы, и который мне распечатал ОД в Москве. В том который запросили Вы, нет замены свечей и присутствует присадка G-17, а в том который распечатал ОД в Москве, присутствует замена свечей и нет упоминания G-17.

Уж поведайте народу. Тут это не будет считаться рекламой.

P.S. Ставлю пять к одному - мотюль ))

504 расчитан на другие экспл. условия и на бензин евро5. Предполагаю, поэтому он быстрее чернеет, вырабатывая ресурс своих присадок. Чтобы знать что реально льют официалы - можно попроситься в рем.зону на слив и залив масла. 504 допуск в СПб стоит как 502.

504 расчитан на более длительные интервалы замены. Ксати Ауди (а двигатели такие же) уже относительно давно перешли на гибкий интервал замены в России и VW уже переходит, а бензин евро 4 только с этого года в Москве стал обязательным.
Еще здесь прочитал что такое масло от нашего бенза коксуется, за 7 лет двигатель как новый на этом масле...

Ребят посоветуйте с 502 допуском из Мотюля, что лучше лить?

8100 X-CLEAN 5W40 - C3 или Specific 505.01-502.00-505.00 5W-40 или 8100 X-CESS 5W-40

Ребят посоветуйте с 502 допуском из Мотюля, что лучше лить?

8100 X-CLEAN 5W40 - C3 или Specific 505.01-502.00-505.00 5W-40 или 8100 X-CESS 5W-40

Смотря чего хотите добиться..Если хотите чтобы Жора ушел,не получится.

Смотря чего хотите добиться..Если хотите чтобы Жора ушел,не получится.