Народ, подскажите ссылку на таблицу по маслам, которую Крошка на СС показывала!

И кто-нибудь заливал в 1.8 Motul 8100 X-Clean? Или Liqui Molly из предыдущего сообщения?

Я залил однажды такое.
Допуск у него 502. Расход масла у меня показал на уровне 3, может чуть больше на 15 тыс. км. Впрочем оригинальное масло у дилера с таким же допуском, по расходу было так же.
По впечатлениям; Как только залили и поехал, моторчик заработал мягче и ровнее.
Но хватило примерно на 1000-1200 км.
По влиянию на ресурс мотора сказать не могу, ибо это надо спрашивать у мотористов или у тех кто откатал такое много и разбирал мотор. Глобальных отличий от оригинала я почуствовал по поведению мотора.

А вот ныне залитое Мобил 1 (0w-40), с допуском 502 и производством в Америкосии, сразу очевидный результат.
Сколько раз менял масло, на холостых оборотах, расход показывал 0,7 литра в час.
Как только налили Мобил, на Х.Х. расход показывает 0,6 литра в час. Уже второй день так и есть. Про ощущение, большей приёмистости пока рано говорить, т.к. на дорогах снег и наледь, поэтому промолчу. Но Х.Х. сразу выдал разницу.

Крошка на СС
Спасибо

Edward

Вот и получаеться что по ВИНу как говорит Крошка и документации нужно лить 502 а эти д**илы ОД-шники (Германика Север) упорно мне втирают, что лить надо 504, 507 допуск и соответственно на ТО будут его лить. Маразм! В итоге если я приеду со своим маслом (502 допуска) меня просто могут послать?Либо снять с гарантии. Интересно на каком/их осоновании/документах они на 504, 507 допуск ссылаются... мне эту тайну не расскрыли.

Все кто заливают 504 допуск действуют на свой страх и риск. Это все равно, что поставить шины не рекомендованного типоразмера. Поставить-то можно, но лучше так не делать.

А в чем такой уж страх заливать 504-й допуск? Расход присутствует как на 504-м так и на 502-м, причем много случаев, когда при переходе с 504 на 502, этот расход только увеличивался.
Рецепт снижения расхода один: хорошое масло, хороший бензин, интервал замены 10тыс, так как при эксплуатации в городских пробках, масло в течении 15тыс не работает так, как должно, будь то 502,504 и какой либо другой допуск. Расход присутствует практически у всех в той или иной степени на дорестайлинговых авто, допуск масла тут совершенно не при чем. ИМХО

А в чем такой уж страх заливать 504-й допуск? Расход присутствует как на 504-м так и на 502-м, причем много случаев, когда при переходе с 504 на 502, этот расход только увеличивался.
Рецепт снижения расхода один: хорошое масло, хороший бензин, интервал замены 10тыс, так как при эксплуатации в городских пробках, масло в течении 15тыс не работает так, как должно, будь то 502,504 и какой либо другой допуск. Расход присутствует практически у всех в той или иной степени на дорестайлинговых авто, допуск масла тут совершенно не при чем. ИМХО

Если авто новое и масложора нет, то лучше заливать масло рекомендованного допуска.

Низкое щелочное число ТБН 504 допуска не подходит для нашего высокосернистого бенза. Многие его функции сразу отсекаются. По слухам, есть опасность, что оно коксуется где то в движке..

"Распространенные современные ДВС VAG литража 1.8/2.0 - прирожденные маслоеды . Едят много, со вкусом и чаще всего - прямо с завода. Первая ссылка в гугле по "VW CDA" - обсуждение проблемы расхода масла этими двигателями. И таких тем - сотни. Главной причиной чаще всего является конструктивная ошибка в расчете пружинной функции колец - кольца слишком "слабые", со слабым прилеганием."