Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Судя по всему, этот расход не предел, к сожалению. Но я бы уже сейчас масло поменял, дабы не усугблять ситуацию.

Кстати, в режиме тапка в пол нет ни чего плохого. Даже наоборот. Для двигателя полезно иногда покрутить обороты.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
Это -ДА. Как говорил один мой водитель: Пауков из цилиндров повыгнать. Я не гонщик, да и тут проходила информация, что на повышенных оборотах начинает под'едать масло. Ну, думаю, поберегусь. Не судьба. Посмотрим...

Edward
Спасибо, а то лоханулся бы приехав с 4-мя литрами
Я тогда лучше с заменой не буду тянуть, а махну масло сейчас. Или лучше купить литруху и добавить до середины?

У меня кстати от прошлой машины осталось грамм 400 MOTUL Specific 504 допуск. Его наверное не стоит мешать с тем что залито сейчас, коктейль еще тот будет?

_________________
Спор на форуме это все равно что олимпиада среди умственно отсталых.
Даже если ты победил, то ты все равно д@%еб.

Edward,
Спасибо за инфу. В июле поеду на ТО-2, попытаюсь поменять.
А, пока посмотрю в магазах, что есть у нас в ассортименте. И спишусь с ОД о возможности замены на другое, так сказать "своё"

Эд, ведь вот так и получается, что лучше ездить на старых проверенных моторах,которые ставят на Киа, Хундаи, Цивики, чем на таких "новинках инженеров Ваг". Тут невольно вспоминаются слова В.С. Черномырдина : "Хотели как лучше, а получилось как всегда!" Хорошо хоть ДСГ (ещё одну новинку от немецких инженеров) не хапнул в своё время! Бог уберёг...

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Voviy
Всегда пожалуйста.
Я бы честно говоря, поменял бы сейчас, проехался тыш до 10 и опять замена. Так сказать, чтоб промыть внутренности. И далее с интервалом тыш по 10 км.

Смешивать я бы не стал. Хоть и заявляют некоторые, что можно. Но зачем? Когда задача обратная, как можно меньше бяки в моторе.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Это ещё спорный вопрос.
Я у себя спецом засекал, сколько примерно масла съест за поездки в разных режимах.
Первая поездка в режиме "капитана улитки", скорость до 90 км/ч и ускорения медленее велосипеда.
Вторая поездка, на скоростях 160-170, переодически на 5-й передаче, чтоб обгон уверенее был, ну и обороты поболее, т.к. разговоры о повышенных оборотах. И разгон "тапкой в пол".
Обе поездки до города и обратно. А за это расстояние примерно уже знаю, сколько уходит масла.
Лично у себя ну прям глобальной разницы вообще не увидел. По щупу примерно так же ушло.
А ведь народ обещает, что должно было улететь в трубу. А фигушки, так же.

Но это про личное наблюдение в результате эксперимента.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

прынцеССа
Пожалуйста. Мне не жалко. Я мзду не беру, мне за державу обидно.
Примерно знаю, что дилерские скажут про "своё" масло.
Но всё равно, удачи в принятии решения.

Я как бы сразу и сделал оговорку, чтоб не отступать от одобрений VAG, Мобил 1 имеет допуск 502. И Мобил из Штатов так же с такими циферками, т.е. "одобренно".
Хотя по сути одобрения эти вопрос энных денег, главное чтоб масло не палёнка.
Смотри в проверенных магазинах, с репутацией. Или дилеров масла.
Эт конечно тоже не 100 процентов гарантия, но всё же.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Саня, вот-вот. Истину глаголишь. Я вот тоже смотрю и прихожу к этому выводу.
Поэтому в знак протеста, пошли и купили папику Китайского Ховера.
Построен на базе Японского внедорожника 90-х годов, на раме и двигатель Мицубиси.
Слабоват конечно для массы 1800кг, но у него и задачи совсем другие.

В общем, старая добрая, проверенная конструкция, которая проблемы доставит, только от безолаберности водителя.

И сам тащусь, что на механике катаюсь. Чем проще механизмы, тем надёжнее.

Ещё один момент.
К тысячам 50 км, поменяй клапан вентиляции картерных газов. У нас имеется у них свойство засераться. Поверь, лишним не будет, зато избежишь последствий.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
Если масло уходит, зачем копаться в сортах масла пытаясь таким образом предотвратить его "уход"? Причина "ухода" не в масле, как то это уже было озучено. Проше просто доливать до уровня. Таким образом получается, что всё время, выражусь так- не старое масло. Лить масло любое из рекомендлванных, а может даже ранжировать это по цене для экономии, тупо. А то 177 страниц страданий. сомнений и надежд. Пустое.
Какие мысли?

Да,только на 2х форумах мусолят тему про масло:фольксваген и ауди да еще на шкоде..Не какое масло,а какой мотор,вот тема

Я как-до задумывался: а может попросить дилеров менять мне просто масляный фильтр. Один хрен от замены до замены его уходит больше 5 литров. Оно и так почти всегда свежее

Согласен.
Дело не в масле а конструкции и особенностях.

А почему на 3-х форумах, так я уже писал и не раз. У нас, особенно БМВэшники, почему-то считают нормальным немецкий мотор, который умирает к 200 тысячам км. При этом все в один голос говорят; За удовольствие надо платить"
Ну какое на хер удовольствие???

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

eltov
По сути правильная мысль. Но при условии, что авто через 2 года на продажу. В противном случае, есть очень большая вероятность усугубить ситуацию и просто ускорить процесс.
Как происходит преждевременная смерть мотора, я уже вкратце описал чуть ранее.
Стабильное масло, к примеру Мобил 1, не устранит расход масла и не вылечит. Оно хотя бы не даст процессу прогрессировать.
А заливать масла из серии дороже, лично я не вижу смысла, т.к. мотор их тоже будет употреблять.

В идеале же, если расход масла приличный, то либо добиваться замены поршневой, либо договариваться с дилерскими. Они тоже люди. Человек человека всегда поймёт.
Но даже после замены, требование к маслу не теряет своей актуальности, т.к. процессы те же и загадив кольца (как минимум) мы вернёмся к самому началу.
Только с исправной поршневой, можно лить уже более серьёзные масла.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Фильтр вообще ситуацию ни как не исправит.
Если авто на срок более 2 лет, то я бы на твоём месте, озадачился заменой поршневой. У тебя мотор не просто потенциальный головняк, ты прям чётко попал в этот самый "головняк". В будущем. Года так через 3-4.
НУ или следующий владелец, купив твой авто, получит сюрприз на сумму примерно 90 тыс. рублей. И это по минимуму.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.