Клуб любителей Volkswagen Passat CC

залил мобил 0w40, доволен как слон спасибо всем за советы, расход уменьшился дерганья на холостую прекратились(по сравнению с тем что было), единственный вопрос на 5000 обязательно еще раз менять полностью или все же можно до 10000 прокатится на нем после кастрола(учитывая что 1,5 литра за это время(5000км) уже подлил), общий пробег 65000км, езжу постоянно в течение дня по городу, на повышенных оборотах)).

А льёт кто 504 допуск ?
На сайте кастрола среди рекомендуемых на СС есть 5-30 EDGE 504 допуск.

Если допуск такой же, то можно и до 10 тыш ехать. Тут как настроение имеется. Но лучше конечно поменять.

Как ту писали уже; следи за воздушным фильтром.
Следи за маслянным запотеванием под крышкой ГБЦ или где-то на патрубках. Хотя чуваки с опытом примерно тыс на 50 рекомендуют менять клапан картерных газов. Стоит меньше 3 тыс руб, а поменять можно и самому.
Ну и уже смело можешь подумать о чистке впускных клапанов, пока совсем много каки не налипло.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Еще разок спасибо)) значек двигателя уже загорелся) и как я понял менять мне надо впускной колектор, так что там все разом и почистим и поменяем))

Ну заливал я 504 допуск. Разницы в поведении мотора ни какой. Менять так же через 10 тыс. Только палёным бензином 504 допуск быстрее получится, если таковой попадётся.
И при этом стоит дороже 502 допуска.
В таком случае, на фига его лить???

У некоторых производителей масел, в рекомендациях есть как 504, так и 502 допуск.
В чём суть вопроса?

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

А коллектор зачем менять???

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Проникся я как-то проблемой запотевания патрубка турбины.. Пролапатил много инфы с соседних форумов- родственных нам (шкоды, сеат, т.е. те авто, на которых стоят такие же 1.8 tsi). Там многие отписывались, что после замены маслоотделителя пропадал жор масла и переставал запотевать патрубок. Купил новый маслоотделитель (3500р. в "Экзисте"), поменял его... Наблюдения такие: патрубок как потел, так и потеет! Даже помоему больше. Параллельно поменял масло на Motul 8100 x-cess 5w40 502 допуска. Пробег после замены 1500км - расхода нет!)

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Да я тут в параллельной теме спрашивал, и на пасатовском форуме читал, это пока только предположение, но скорее всего он, поеду еще раз на диагностику считывать ошибки там отпишусь, на первой диагностике сказали датчик(10000р) но можно ездить якобы ни на что не влияет только горит

Эт что за датчик такой?
Наш клубень, с ником "Чудной", весь коллектор менял за меньшие деньги, если что, на будущее.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

У запотевания патрубка есть ещё причина. Но сцуко не могу найти тот отчёт. Там чувак из сервиса всё расписал по ТСИ моторам.
Когда прочитал, постарел лет на 10 от ужастиков. Может и не надо искать?!

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

С ним общался он и посоветовал по колектору)), датчик точно уже не помню какой - цена сервиса( не офицалы), так что подробности после диагностики ))

Тут если форум прочитать так вообще ездить страшно)) тема про цепь все чаще светится ну и коробка само собой)))))

Как цепь и натяжитель проверять, Женька тоже знает. Он даже тему рисовал об ентом.

Я свою проверил. На подходе. Скоро на замену. Все запчастюли прикупил уже. Цепь тянется как нефиг делать.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Не надо!!!! Тем более, что это нормальное явление и неисправностью не является.

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Будем искать(диагностику цепи), если можно ссылку кинь)тачка на продаже не хочется прилипнуть с концами)