Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Мобил 1 0w-40.
Но у меня производства США. Мне его по пути покупать.
Тот Мобил который Европейского производства, тоже можно смело заливать. Хим анализ показал, что его состав, среди одноклассников-конкурентов, является лучшим по всем показателям...
Но именно речь про 0-40. Европейский вариант называется Мобил 1 New Life 0w-40.
Я такой лью в другую машину.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Игорь, я не сказал, что твоё хуже.
Есть и другие масла, которые норм работают в наших моторах. И я об этом тоже писал не раз уже.
Ты испытал своё и как результат, оно тоже способно работать.
Просто я по Мобилу определил для себя потому, что по нему, очень большая статистика у мотористов. Как в Москве, так и у наших в Омске.
И я решил так; зачем изобретать велосыпэд и искушать судьбу, если есть проверенный результат.
А я уже писал, что испытывая судьбу, заливал в мотор моего авто и оригиналы, оба допуска, и Шеллы, оба допуска, и Мотюли тоже оба допуска.
Результат; Мотор работал одинаково, расход масла увеличивался, т.к. отслеживал постоянно.
Сейчас Мобил заливаю около 30 тыс. км. И новый результат;
Мотор работает мягче. При чём сразу после замены, если другие масла сохраняли мягкую работу "нового масла" где-то до 1000 км пробега, то с Мобилом эта мягкость "нового масла", сохраняется тысяч до 3-х. И далее всё равно мягче моторчик шепчет.
Расход масла уменьшился до отметки 1 литр на 4,5-5 тыс. км. В зависимости от погодных условий и моего поведения на дороге.
Но как оказалось, у меня побежал коренной сальник. Достаточно хорошо побежал.
Сколько туда утекает, вот ещё вопрос...
Скоро поеду и эту болячку лечить... Там посмотрим, как будя результат...

И оппозиция - это хорошо. Но главное не доводить до беспредела, как на майдане...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

я вот залил Мобил 0-40, как уже писал =). проехал 2500 тыщи примерно. Показывает мне датчик проверить уровень масла. Долил 300гр примерно - перестал показывать. прошло 2 дня - снова показывает. Сначала грешил на мобил, но че-т я слабо верю в то что за 2 дня мотор может сожрать 300гр масла без отжига.

_________________
играйте в футбол =)

Ну тут уж точно не в Мобиле дело!
А сколько проехал то за эти два дня?

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Ed расскажи пожалуйста про сальник поподробнее, в каком месте течь проявляется)

ну км 200-250 максимум. Вообще завтра съезжу гляну отметку, проверю еще немного. А то ощущения, что не масло уменьшается а датчик мутит.
Он ведь загорается, когда на щупе вообще почти масла нет?

_________________
играйте в футбол =)

А щупом посмотреть, не? Желтая лампа, это уже предаварийная ситуация, зачем её дожидаться?

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Дим, некоторые не парятся - загорелась лампа, влил литр! А ведь когда загорается лампа, уровень далеко уже ниже отметки мин! Для меня это тоже не приемлемо. Но тут уж как говорится: "Моя лошадь, что хочу с ней, то и делаю!"

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Миша
В моей теме на Драйве я в скользь упамянул об этом. Посмотри, самое нижнее фото и надпись над самим фото.
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/pa ... l/2602329/

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Я писал, что у меня в самом начале переход на Мобил дал результат расхода масла 1 литр на 2 тыс. км.
Потом постепенно начал уменьшаться. Сейчас 1 литр на 5 тыс. км. И наблюдаю далее.
Но всегда проверяю по щупу и ни разу не видел маслёнки на приборке.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

[/quote]
А щупом посмотреть, не? Желтая лампа, это уже предаварийная ситуация, зачем её дожидаться?[/quote]


Не ну я ж не баран последний:).
На щупе риска под верхнюю отсечку мин. Мб чуть чуть ниже.
Это криминал? Норм это когда примерно половина между мин и макс, мм?))
На мой взгляд предаварийная ситуация это когда на щупе масла нет). Завтра долью до серединки

_________________
играйте в футбол =)

А щупом посмотреть, не? Желтая лампа, это уже предаварийная ситуация, зачем её дожидаться?[/quote]


Не ну я ж не баран последний:).
На щупе риска под верхнюю отсечку мин. Мб чуть чуть ниже.
Это криминал? Норм это когда примерно половина между мин и макс, мм?))
На мой взгляд предаварийная ситуация это когда на щупе масла нет). Завтра долью до серединки[/quote] я если доливаю то сразу до макс. На дольше хватит. Макс это тоже норм.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motor ... masla.html и http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motor ... /index.php Ниже фото из бортовой документации Вашего СС, стр 14, книжка технические данные.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Желтая масленка на ЦЦ никогда не была критической точкой. Это предупредительная масленка, как и желтая лампа бензина. И предупреждает о том, что уровень масла ниже нормы.

А почему ты считаешь, что у Вованчика автомобиль обслуживается не по регламенту Long Life?