Cosmos писал(а):
Edward писал(а):
Ну и мысля в слух.
Эх, знать бы всё то, что знаю сейчас, когда мой авто был новым. Ещё в салоне потребовал бы заменить масло на то, которое привёз бы собой.
Эд, ты хочешь сказать, что если бы ещё в салоне, я поменял бы масло, например на "Мотыль" или "Мобил", мне не перебирали бы движок на 20 тыс. км??
НЕ В МАСЛЕ ДЕЛО!!! Не устану это повторять! Сейчас залито Ваговское или "Кастрол" х.з. что они там залили, но подразумеваю, то что подешевше, т.е. второе! Но Дядя Жора ушёл от нас!!!!!
За 8 тыс. км долил 300 гр. и опять уровень на мах!
Цивик мой предыдущий 90 тыс. на Кастрольчике отходил, и не капли по щупу не ушло! Сейчас говорил с его настоящим хозяином: 170 тыс. км и всё запипись!! До сих пор тот же "Кастрол" льет!
Я понимаю - можно говорить, что "горячий мотор" и т.д. (Я имею ввиду, что в атмосфернике норм температура 90гр., а в турбированном 110гр.), но разве для масла (любого!) критична температура 10-20 градусов??
ЗЫ. Может я чего-то не понимаю в современном двигателестроении?
Тогда поправьте меня пожалуйста!
Я не видел твоей поршневой с завода. Но очень даже может быть, что такого расхода масла не было бы. Даже после замены, ты всё же подлил 300 гр. А это говорит, что сама первоначальная проблема осталась. Исправный мотор не кушает масла. Ни сколько. Я уже много раз приводил пример, у меня есть грузовик Валдай, с дизельным тракторным мотором МТЗ, с системой Common Rail и турбиной. Говорят, что любая турба масло подъедает. Херня всё это, не подъедает ни капли. Сколько залил, так до следующей заливки и осталось. Это первое.
Второе. Ты прав, дело не в масле, если мотор исправен. У нас моторы
потенциальные головняки. Пойми одно, я не утверждаю,
что абсолютно у всех будет один результат. Уже не раз писал,
при определённых условиях можно получить серьёзные проблемы. Как например то, что мотор Ауди проехал по Москве 60 тыс. с выпонением всех регламентных работ по дилерскому указу, с его "фирменными маслами" и оказалось, что колечек тю-тю. Стёрлись на фиг. Вот объясни, как это происходит?
А происходит это очень просто. Говённое масло в наших "горячих" моторах рассыпается на составляющие, т.е. слабая основа и пакет присадок выпадает в виде осадка, который при высокой температуре, после того, как ты заглушил мотор, оседает в самой горячей зоне, это колечки на поршнях. НУ и кокс, забивая дренажные отверстия в маслосъёмных кольцах, правоцирует повышенный износ и увеличение расхода масла. Это в кратце и не техническим языком.
Короче, при "определённых" условиях, загадить мотор и "убить" кольца можно всего за 2-3 тысячи км по Москве. Т.е. далее всё предсказуемо ведёт к одному результату. Москва - это самый тяжёлые условия для современных бензиновых немецких моторов, которые работают при высоких температурах термостатирования и очень тяжело переносят холостые обороты.
Трасса - это ещё куда не шло.
И третье, в твоём Цивике, в самом худшем варианте, стоял термостат на градусов 88. А то и вообще 82 гр. И при этом он был примитивный, механический, который срабатывал при достижении указанной температуры. У нас термостат, эелектронноуправляемый. Это ещё тот падарочек инженеров. И работает в диапазоне 95-105 гр. Разница сколько получается?
И представь теперь, что происходит с маслом в моторе, который работает, работает на холостых, в пробке, где подкапотное пространсвто не продувается?
В общем, условия оё-ёй. В Цивике куда всё проще и надёжнее. Потому тот чел до сих пор катит на том же Кастроле. Мой друг на Тойоте с нормальным температурным движком, проехал 540 тыс. вообще без вскрытия. Только по ходовке работа была.
А Немецкие самые современные, высокотехнологичные бензиновые моторы, с трудом выходят из отметки 200 тыс. И у нас это считается нормой. Где логика?
У меня Жигули 2106, на минералке в рабочем режиме с грузами под тонну, проехала 220 тыс. И когда мужики разобрали мотор, офигели, как там всё классно. Можно было просто поменять кольца и вкладыши. А синтетика "разваливается" на составляющие.
Потому и пишу, что масло должно быть стабильным при разных температурах.
Мобил 1 показал более стабильный результат из масел своей категории.
Кстати, товарищ мне сразу говорил лить его. А я всё не верил и начитавшись про Мотюли и подобную шнягу, начал лить их.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
