Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Уважаемые форумчане. У меня залит Castrol SLX Professional B4, можно ли для доливки использовать Castrol SLX Professional C4?

Посмотрел на упаковке... записи на этикетки отличаются совсем незначительно.

_________________
Барон Мюнхаузен славился не тем, что летал или не летал, а тем, что не врет...

Смотри не по названию, а допуску. Если допуск подходит, то лей.

to Крошка на СС
С интересом читал твои посты, много полезного узнал
Сам езжу на scirocco 1.4 tsi 160 л.с. Израиль.
В Израиле так же нет LL ТО.
В вагоском гараже лили Eurol 504.00/507.00, но на последнем ТО (40000 км., я решил менять масло каждые 10т. км.) залили Eurol DI 505.00/502.00/505.01.
Бензин- только 98, хоть бензин у нас получше чем в России, но всё равно видать решили лить 502.00 на ТО с фиксированным обслуживанием, наверное из за "тяжёлых условий" (жара...).
Если можешь- пробей VIN: WVWZZZ13ZAV429481 что рекомендуют?
TNX за ранее

если у вас нет лонглайф сервиса то: допуск VW 502 00 Заправочная ёмкость 3,6 л

_________________
Rules didn't know me

Надеюсь 504.00 за 40т. км. вреда не принёс, а то как то напрягла вся эта инфа , в принципе масло не ест вообще, да и бензин у нас Евро 5.
Спасибо за ответ

кастрол заменяет Castrol SLX Professional B4/С3 на EDGE Professional OE 5W30 допуск 502/505
и также меняет лонглайф 3 на Edge Professional LL 3 5W30/
зачем сейчас покупать слх если его прекращают выпускать??
Edge более новая серия масел

Вот информация с сайта Сastrol http://castroledge.ru/%D0%BC%D0%BE%D1%8 ... trol-edge/

Castrol EDGE 0W-30 (SAE 0W-30, ACEA C2, C3, API SM/CF)
Нормы
VW 502 00/ 505 00,
BMW Longlife-04,
MB-Approval 229.31/ 229.51.

Castrol EDGE 5W-30 (SAE 5W-30, ACEA C3),
Нормы
VW 504 00/ 507 00,
BMW Longlife-04,
MB-Approval 229.31/ 229.51,
Porsche C30.

Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 (SAE 0W-40, ACEA A3/B3, A3/B4, API SM/CF)
Нормы
VW 502 00/ 505 00
BMW Longlife-01
MB-Approval 229.3/ 229.5
Porsche A40
Meets Ford WSS -M2C937-A
PSA Approval B71 2296

BMW также как и Volkswagen рекомендует использовать моторные масла Castrol
Цитата из http://tis.bmwcats.com/doc1104550/
Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.

Поэтому Катерина права - только 502.00 и, судя по всему, последний - Castrol EDGE 0W-40

а вот было у кастрола такое масло:
CASTROL SLX Professional C3 5W-30
Допуски и спецификации:
API SM/CF
ACEA A3/B3, A3/B4, C3
VW 502 00 / 505 00
MB 229.31

меняется оно на Castrol EDGE Professional OE 5W30
VW 502/505
http://www.castrol.com/castrol/multiple ... Id=7069278
зачем 0W-40?

там и 0W-30 подходит по спецификации

я такой залил на ТО-1

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, и особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, использующихся в последних моделях легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.
•Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно подходит для использования при экстремальных условиях, когда традиционные масла не обеспечивают требующиеся эксплуатационные свойства
•Это масло не рекомендуется использовать в двухтактных и авиационных двигателях, за исключением специально одобренных производителем случаев



Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования:

Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели)

504 00 / 507 00

http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx

_________________
Passat CC 1.8 TSI (2011 модельный год) белый белый

Глянул в ELSA, в бензиновые двигатели для фиксированного обслуживания только 502 00.
Крошка на СС всем уже всё объяснила, а вы "опять двадцать пять"...

А вот зачем.
С сайта Castrol нужно скачать TDS, по нашему - характеристики и увидим, что у масла
5W-30 сульфатная зольность 0,8%
а у масла 0W-40 сульфатная зольность 1,12%

Зольностью косвенным образом оценивается количество присадок. Слишком высокая зольность, т.е. больше чем 1,2% приводит к образованию на жаровом поясе поршней нагара, который полирует цилиндр.

В листовках Castrol не пишет о щелочном числе, которое характеризует количество присадок, действие которых направлено на снижение тяжести от действия серы в топливе. При сгорании топлива в камере сгорания образуется серная кислота, которая при высокой температуре воздействует на стенки цилиндров (разъедает их).
У масел соответствующих нормам 504.00 или Longlife-04 щелочное число понижено. Отсюда и сульфатная зольность тоже ниже. Просто европейцы зашли с другой стороны начали улучшать топливо. Поэтому если Вы уверены в топливе на все 100, то можете лить 5W-30 и не менять его по 15 т. км.
Кстати нормы на содержание серы в нашем топливе примерно на порядок выше европейских. Мы топливо не улучшаем, поэтому следует использовать противоядие.
Если топливо некачественное, то со временем присадки срабатываются и сера не нейтрализуется. Серная кислота разъедает верхнюю часть цилиндра. Начинает прогрессировать расход масла.

Старое проверенное маслице 0W-40 соответствует спецификациям 502.00 или Longlife-01, содержит большее количество присадок нейтрализующих серу, поэтому в условиях использования нашего топлива его применение считаю более целесообразным.

Вот все, примерно так на примитивном уровне. На самом деле химики могут пояснить гораздо полнее.

Или это развод?

ИМХО на долив только до первого ТО. Точнее Катерина скажет (Крошка).

_________________
Твоя крутизна не влияет на траекторию полёта пули.

Хочу поменять масло на 7000км. од говорят, что будут лить только лонглайф.. имеет ли смысл лить лонглайф меньшей ввязкости на зиму? например 0w-xx сколькототам... щас вроде как лонглайф 5w-40 залито.. или 15w-40 не помню точно