Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Решил посмотреть, что за штука такая.
Нашел два сайта, pedalbooster.ru и sbooster.ru.
Разница в цене - ровно в два раза, 7700 и 15000...

Накопились вопросы:
1) Что это за фигня такая?) (написано толково и красиво, но что-то сомнения берут)
2) Дает ли эффект реально, и если да, то насколько? Кто то это замерял как нибудь?
3) Что-то может случится с ДСГ-7 и мотором или все окей будет? С гарантии не слечу?
4) Почему у двух контор за похожие изделия разница в два раза?!
5) Ну и наконец, СТОИТ ЛИ ЗАМОРАЧИВАТСЯ?

Хочу выслушать ваши мнения.

viewtopic.php?f=12&t=701&start=30
уже здесь начали обсуждать
зови сюда всех кому интересно

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

думаю надо перенести сюда то что мы написали в той теме,думаю будет актуально

http://www.jetterauto.ru/ вот сайт где можно ознакомится с выше написанным.Цены в районе 5-6тр
Называть это устройство могут по разному,стоимость разная.но принцип действия один.и переплачивать смысла не вижу!ИМХО!
Единственно разница может быть в режимах этого устройства.
У меня на мазде стояла следующаая штука.Называлась Мулька))- Было 3 режима,куда то в район прикуривателя выводится провод переключатель.У меня был присобачен на защелки по тоннелю к кпп.
Так вот:
-первый режим сток(на нем педаль так же реагирует как и бех Мульки
-второй полу спорт,разница заметнаЮотзыв на педаль лучше
-трети спорт,разница очень заметна,но в пробках не очень удобно,т.к при малейшем нажатии быстро стартует

1)см что до этого написал
2)дает,машина быстрее стартуе.заметно сразу.Сам не замерял,но ребята кот замеряли говорили что разница в пол секнды,секунду где то.Применимо к ЦЦшке для меня актуально то что исчезнет ощутимая задержка на нажатие педали
3)А что может случится с мотором и дсж когджа туда нивносится никаких изменений.Это своего рода музыкальный усилитель.Да почему так все боятся слететь с нарантии,это еще доказать надо что что то случилось именно из за установленного вами доп оборудования.А диллеры пугать могут сколько угодно.
4)выше привел контору где еще дешевле есть.и тразницу,если есть таковая в них описал
5)если хочешь убрать задержку и можешь для этого потратится на 5-7т.р то стоит

Спасибо за информацию)) приму к сведению!!

Да не за что;)

Странно. Зачем тогда у нас на селекторах есть положение "S"..?

нет тут ничего странного, в положении S коробка по другому работает, а эта вещь работает не с коробкой

_________________
Тому, кто воровал ордена у ветеранов
Вернется рикошетом поздно или рано (с)
Не свой

S доводит обороты движка до максимума,а это устройство делает педаль газа более отзывчевей.Взаимосвязи между ними нет.

Да что вы говорите?! Отзывчивость педали не меняется? Ну-ну...
А эта приблуда - из разряда магнитика на топливопровод и вентилятора во впуск.
Тюнингом стрелки спидометра займитесь еще.
До чего ж низок уровень образования в стране...

может поясните алгоритм работы сочетания двигатель+коробка в режиме S или так и ограничется





и предложением


?

_________________
Тому, кто воровал ордена у ветеранов
Вернется рикошетом поздно или рано (с)
Не свой

Поясню, конечно.
Что такое отзывчивость педали? Время реакции двигателя на физическое перемещение педали газа. В промежутке между педалью и мозгами есть датчики, назовем их потенциометр(ы), которые имеют свои шкалы, и исполнительные механизмы.
Так вот, твоя приблуда всего лишь подменяет его (потенциометра) шкалу. Т.е. нажимает за тебя тапку, например, в 1,5 раза "глубже". В самом описании этих мегадевайсов написано, что "прирост" они дают в начале диапазона, то есть тупо нажимают тапку в пол, когда ты этого де-факто не делаешь. Это стоит денег? Нуда, наверное. Как и прочие лохотюнинги. Я бы посоветовал сэкономить путем оперирования правой ступней.
А в режиме "S" отзывчивость более честная и чувствительная засчет того, что она повышается еще и сдвигом момента-мощности в зону максимальных.
Убейте в себе зубиловодов. Смешно просто, када чувак лепит "спарцо" на тачко сильно за лям.

+1000

_________________
Never Coming Down

это и есть пояснения алгоритма работы?
тоесть: "отзывчивость повышается сдвигом момента-мощности в зону максимальных"
первый вопрос "момента-мощности", я так понимаю тут Вы говорите о двух физических величинах: "момент" и "мощьность", так как величина "момент-мощьности" современной физике не известна
ну и по сути высказывания "А в режиме "S" отзывчивость более честная и чувствительная засчет того, что она повышается еще и сдвигом момента-мощности в зону максимальных." видимо Вы не совсем старались в составлении формулировки того, что хотели сказать нам. Так как извесно что ни момент, ни мощьность у нас режимои "S" никуда не переноситься, и если рассматривать эти величины как функции от числа оборотов в единицу времени (для краткости буду называть эту величину оборотами), то правельнее было бы сказать, что она повышается за счет того что, система коробка+двигатель находится и удерживается в таком состоянии, когда обороты находятся в том диапазоне, в котором функция момента уже принимает значение близкое к максимальному, а если мы посмотрим на график крутящего мемента от оборотов, то заметим что данная зона достаточно широка и начинается уже с 2100 оборотов в минуту. А достигается это тем что система управления коробкой, работает в режиме, когда переключение на повыщенную передачу происходят позже, а на пониженную раньше.
по этому не совсем понятно зачем Вы сравниваете, два обсолютно разных в техническом и физическом, а главное взаимо не исключающих друг-друга методах повышения "отзывчивости"

_________________
Тому, кто воровал ордена у ветеранов
Вернется рикошетом поздно или рано (с)
Не свой