Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Ок)

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

-3.00 это уже фигово

Хорошо, когда указанную процедуру можно проделать самостоятельно, т.к. при обращению к дилеру он за эту проверку возьмет денег.
Для этого и была собрана статистика с забугорных и наших автофорумов по тому как можно с достаточно высокой долей вероятности прогнозировать приближение необходимой замены через мониторинг значение угла в 93 группе измерительных блоков раздела двигатель.
Усредненные и приближенные до целых значений градусов данные таковы:
1) на вновь установленных цепях или малых пробегах автомобиля абсолютно беспроблемное значение этого показателя составляет от 0 до 2 градусов.
2) "желтая" зона эксплуатации находится в диапазоне 2-4 градуса (некоторые источники рекомендуют напрячься уже после трех градусов). При таких значениях желательно начать следить за своей цепью уже регулярно (как за уровнем масла, или давлением в шинах)
3) Все что выше 4 градусов уже пора думать. Т.е. желательно провести проверку по инструкции, указанной выше самостоятельно, или в сервисе. Как правило, при таких значениях на старых натяжителях уже видно 4 и более зуба (на новых чуть больше), что по рекомендации VAG является показанием к замене цепи. Здесь уже начинается лотерея — у кого-то цепь шумит, а у другого ведет себя спокойно. Машины ездят со значениями от 4 до 6 градусов, но риск нарваться на перескок цепи и замену клапанов у каждого свой. Кому как повезет )))
По неофициальным техническим источникам ресурс цепи привода ГРМ составляет:
1.8-2.0TSI 120000 км

just9, спасибо! Очень полезная инфа!!

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

спасибо

по заверениям ВАГ у нас цепь супер-пупер и не обслуживается.

just9
Инфа хорошая, жаль нет Вагком.

Вопрос опять же таки заключается в том, что, у кого то перескок идет на 30 тысячах, у кого то на 150, у кого то на 60 и кого то на 90. Это как с ДСГ, лоттерея. Хотя когда есть под руков вагком, можно контролировать этот процесс.

Поэтому я решил что проще на 55 тыс. влить 15к, и не забивать себе потом голову...

Поменял цепь по моему списку выше.
Правда еще заплатил за герметик, очиститель, 1 прокладку и за уплот кольцо и сеточку.
Сама работа вышла 8800, зап части 2640.

Делал в ваг доктор. По времени вышло примерно 8 часов.

Сказали вовремя поменял, 6 зубьев было. Пробег 55 тыс. +. Сам натяжитель был неисправен, вдавливался назад.

Интересно сколько бы у оф дилера вышло? Через 1000км еду на замену масла, попрошу чтобы проверили

_________________

Тони Монтана
У официала у меня получилось, 11: цепь, успокоители, натяжитель, работа 0,5 норма часа, так как меняли поршневую, заодно и цепь поменял

_________________
Тому, кто воровал ордена у ветеранов
Вернется рикошетом поздно или рано (с)
Не свой

Тони Монтана
У оф примерно 11-14 тысяч только работа.
Стока же запчасти примерно там.

Ну это у авилона.

А каковы предпосылки замены цепи?

_________________
Не свой.

Фигасе...! Возьмём на заметку. Спасибо за инфу.

_________________
Демонтаж России - не пройдёт!

Серый
just 9 подробно расписал
если будет предпосылка,то это и есть уже проблема..
и,вроде, проблемы на ресте нет.
но, просто изредка (через какой-то пробег, регулярно) желательно диагностировать

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Timoha
Спс

_________________
Не свой.

Серый
всегда!
более того,у тебя под боком есть ОД
надо просто заехать к Паше

_________________
Неадекватный Bimmer F10