Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Там не только мотор 240 л.с. но и коробас с двойным сцеплением ! Едет хорошо 7,5 по паспорту, но по ощущением быстрее, максималка 246 км/ч, комплектация, если сравнивать с ЦеЦе, за 1,35 млн. просто небо и земля, качество у фордов не хуже фольца, и вообще это машина другого класса, но вот выглядит Мондео по дедовски, именно поэтому и не взял его !

_________________
Денег, которые я заработал, хватит мне до конца жизни, если я умру сегодня в 16:00!!!

Markuz
ну вот как раз ша новый мондео выйдет призадумайся над ним http://www.news-eu-auto.ru/664/novyj-fo ... -foto.html

_________________

Я три месяца назад, как увидел премьеру, задумался, но он ещё даже на американский рынок не вышел, а у нас и подавно его ждать минимум год!
Я пока на ЦеЦе покатаюсь, маслицем её попою

_________________
Денег, которые я заработал, хватит мне до конца жизни, если я умру сегодня в 16:00!!!

тема новой мондео в том что она будет полно приводная осталось узнать ее цену )

_________________

А я ровно отношусь к рестайлу Мондео. Что касается экобустов и двойных сцеплений, то и здесь Форд отстает. Двойное сцепление фольцем используется уже лет 6, а эти только проснулись. Кроме того, динамические характеристики: возьмем Ауди А4 с вариатором (т.е. старой бесступенчатой коробкой). Двигло 2009 года 2.0Т 211 л.с. - 0-100км/ч 6.9. Кватровая на S-tronic едет уже за 6.5. А Форд с 240 силами на секунду медленнее, хотя появился только сейчас. Весят примерно одинаково, Ауди чуть тяжелее. Еще раз подчеркну, что Форд выпустил все это год назад, а ВАГ делает лет 5-6.
Мой 2.0Т с 200 л.с. 0-100км/ч по паспорту 7.8с на обычном автомате, а Форд 7.9с на двойном сцеплении. Отдельный разговор о том, как Форд обосрался с дизелями. 2.2ТD 200 л.с. 6 ст. 0-100 км/ч 8.4 сек. - а он у них - Спорт, есичо...

Теперь по эксплуатации: у меня служебный Мондео 2.3, пробег 72 т.км. По надежности вопросов нет, но салон не выдерживает и изнашивается. Ты видел в каком у меня состоянии ССха, а Мондео как будто другим человеком эксплуатируется. Вспучиваются вставки на руле, царапается консоль и т.п.

По теме: Топикстартер, расскажи, как шум мерял, плиз?

Мерил программой в телефоне. Шумомер, называется!

_________________

Пересел на SantaFe Premium+Hitech 2016 г.в.

У меня R18, не сказал бы что тихо в машине, хотя движка не слышно, а это радует!

Сделал изоляцию задних арок, шум от дороги на высоких скоростях снизился вдвое. Купил Dinitrol 479 еще не наносил. Сделаю, отпишу по результатам.

блин тоже давит на уши гул от штатных конти на шершавом асфальте. отпишись если поможет реально!

Ок, думаю в конце след. недели. Я все еще в МСК по работе и на машине (ездил на VW fest).

Мне интересна данная тема, ждём возвращения из Москвы и подробный рассказ!

_________________
Денег, которые я заработал, хватит мне до конца жизни, если я умру сегодня в 16:00!!!

Сегодня обработал передние арки жидкими подкрылками Dinitrol 479. Ушло 3 часа и 1500 г состава. Задние сделаю в другой раз, как будет время.
Технология для самостоятельной обработки: поднимаем на двух домкратах перед (или зад). Снимаем колеса и пластиковые (тряпичные сзади) подкрылки (несколько саморезов с головкой под звездочку). Желательно перед снятием подкрылки помыть, поцедура будет чище. Очищаем жесткой металлической щеткой поверхности металла арок от грязи (да, да, под защитой грязи полно). Смываем оставшуюся мелкую грязь мыльным раствором и сушим (мы делали феном, чтоб быстрее). Обезжириваем поверхности любым растворителем. Открываем банку динитрола и кисточкой (5-6 см ширина, мягкая щетина) наносим равномерно первый слой (0.5 мм). Пока он сохнет 20 мин.) разбираем вторую сторону: снимаем колесо, подкрылок, очищаем и обезжириваем поверхность и окрашиваем ее.
Наносим второй слой на первую арку, он уже сам наносится толще первого (1-1.5мм плюсом к первому). Пока сохнет - то же со вторым колесом. И так 4 слоя до общей толщины 5 мм. Подсушив последний слой собираем все обратно, а кисти отмачиваем в растворителе.
Итог: сразу после нанесения ощущается разница в шуме, хотя состав еще не затвердел окончательно (он должен стать как камень через 1-2 дня и тогда проявлять свои максимальные свойства, в том числе и антикоррозионные и антигравийные. Позже выложу пару фото процесса, но смысл ясен.
Банки (5л) хватит на все арки толстым слоем и еще останется на тонкую обработку днища. Оптовая цена 2.5 т.р. плюс остальные упомянутые материалы. Реально этого того стоит, эффект выше всяких похвал.

http://fotki.yandex.ru/users/vladimir-galstyan/
Альбом с фото на эту тему называется "Dinitrol 479"

Я правильно понял, что по ощущениям стало намного меньше шума от колес? Ты советуешь сделать? Где купить эту хрень?

_________________
Денег, которые я заработал, хватит мне до конца жизни, если я умру сегодня в 16:00!!!

Ага, все правильно. Я брал через знакомого на оптовой базе. Поищи в сети, если проблема будет - сообщи. Закажем у него.