Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Я тоже не буду заморачиваться...есть норма 235/45/17 вот ее и поставлю...

Тоже не заморачивалься взял 235/45/17 BRIDGESTONE BLIZZAK Revo-GZ, говорят хорошая резина.

Буду этой зимой проверять 235/45/17 BRIDGESTONE BLIZZAK Revo-GZ.

Всем привет!
Ребят, разжуйте принцип работы датчиков давления в шинах или ткните туда, где все разжовано.
Сенкс

а я то по наивности думала что только у меня так плохо с этой резиной. все колеса уже ободраны, точнее часть резины срезается легко о поребрик, причем наехав слегонца на выступающий край поребрика обнаружила очередной срез, только уже до белых ниток, объяснили что это корд каждый раз как парковаться, то проблема, как бы не цепануть.

_________________
Всё, что ты любил, разочаровало тебя: разочарование стало вконец твоей привычкой, и твоя последняя любовь, которую ты называешь любовью к истине, есть, должно быть, как раз любовь - к разочарованию. Фридрих Ницше

Меня тоже интересуют датчики давления и где они стоят.

Во время разговора с ОД по поводу доп. установки датчиков и системы прямого контроля давления в шинах они ответили, что данные датчики ставятся в углубления в районе ниппеля. Я так думаю, что если нет углубления то, скорее всего они туда не станут.

Если я неправ то поправьте меня.


http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl= ... d=75100869

lexus

http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php
косвенный способ определения давления в шинах
Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?
Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

Датчики скорости колеса


Рис. 12.26. Принцип работа датчика скорости колеса: 1 – датчик скорости колеса; 2 – магнитное поле; 3 – зубчатый ротор; 4 – электрический сигнал


Зубчатый ротор 2 ( рис. 12.26 ) датчика, жестко закрепленный в ступице колеса, вращается вместе с колесом. Зубья ротора, проходящего через магнитное поле А датчика 1, индуцируют электрический сигнал В, пропорциональный скорости вращения колеса, который передается на электронный блок управления.
Снятие производите в следующем порядке:
— перед началом работы отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;
— вывесите переднюю или заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на опорных стойках;
— снимите соответствующее колесо;

_________________
Есть 3 слова: надежно-качественно-дешево. При комбинации любых двух, третье невозможно.

У нас в мануале написано что дачтики стоят через АБС

Да все верно, датчики стоят на 3,6 л. и на первых выпусках 2.0 л. (у Меня)

_________________
Есть 3 слова: надежно-качественно-дешево. При комбинации любых двух, третье невозможно.

Genzar
я заказывал как отдельную опцию...платил понимаешь ли...))))

А я по незнанке в купе получил ))))

_________________
Есть 3 слова: надежно-качественно-дешево. При комбинации любых двух, третье невозможно.

Удобная штука...но вот еслиб как на А8 былоб когда все колеса на бортовой компьютер выводилась бы... на каждую шину отдельно можно былоб смотреть...тогда совсем удобно былоб...))))

Далеко ходить не надо, у Нашего концерна тоже есть такая фича, на туре

_________________
Есть 3 слова: надежно-качественно-дешево. При комбинации любых двух, третье невозможно.

Надир, спасибо за лекбез